Zaragoza.- La planta de Opel España en Figueruelas encara este 2013 con el principal reto de mantener la producción de 2012, que fue de unas 265.000 unidades, aunque, tal y como ha reconocido el director general de la planta, Antonio Cobo, sin concretar más, las cifras “podrían ser ligeramente peores”.
Una situación que tiene su principal causa en la coyuntura del mercado europeo, que según ha detallado Cobo, se prevé que pudiera caer una media del 3%. Por ello, desde la compañía germana han puesto sus miras en “mercados potenciales afines”, como pueden ser Turquía, “donde queremos incrementar nuestra presencia”, ha dicho Cobo, que también ha expresado el propósito de consolidarse en el mercado ruso, donde “Opel ha crecido el doble de las ventas medias en ese país”.
No obstante, sigue siendo China el principal foco de atención. Allí Opel “está empezando a trabajar”, ha detallado el director general de la planta, que ha avanzado que hacia la décima semana de este año, una delegación del gobierno del gigante asiático vendrá a conocer la factoría y estudiar su homologación con la legislación china.
Nuevos modelos
De las 265.000 unidades previstas, 40.000 de ellas corresponderán al Opel Corsa de tres puertas, que hasta ahora se fabricaba en la planta de Eisenach y que vendrán a Zaragoza al comenzar la producción del nuevo Opel Adam en la factoría germana. Asimismo, Figueruelas recupera la producción del Opel Corsa Van, que había dejado de producirse hace dos años.
Pero la principal novedad, es la implantación de una línea de producción de vehículos propulsados por Gas Licuado de Petróleo (GLP), una motorización que la factoría de Figueruelas ha internalizado y que se aplicara a unas 15.000 unidades de Corsa y Meriva. Comenzarán a producirse en marzo. Hasta el momento, la transformación de esas motorizaciones se llevaba a cabo en Alemania. Figueruelas será la primera factoría del mundo que integre completamente este modelo en sus líneas.
Además Opel se está preparando para producir el nuevo modelo de Corsa, que comenzará a producirse en 2014 y que “en algún momento de este año comenzará a correr por las líneas de producción de la factoría”, ha asegurado Cobo, quien considera que la asignación de modelos “es algo natural” en las compañía, por lo que Opel no ha hecho anuncios de este tipo “a bombo y platillo”.
Costes de producción
Uno de los objetivos que han quedado pendientes ha sido mantener los costes por vehículo en un volumen tan “bajo” de producción. Algo que Cobo ha achacado a la bajada de días de producción. “Un día en el que no hay producción, hay un coste fijo de un 15% de energía”, lo que supone “un empeoramiento del costo por coche”.
Sin embargo, son más positivos los datos en cuanto a seguridad, un ámbito en el que la planta experimentó una mejora del 37%; y en lo que respecta a la productividad, en cuanto a número de horas por coche, que se mejoraron en un 13% según el informe Harbour Report.
Convenio colectivo
La negociación del convenio colectivo para la planta es uno de los puntos clave de este ejercicio en materia laboral. Un acuerdo que ya se está negociando y que tiene uno de sus principales puntos de fricción en la no aplicación de la cláusula de revisión salarial.
Asimismo, Cobo ha vaticinado que, en principio, “no será necesario aplicar ninguna medida adicional de regulación” al ERE de 60 días para este año 2013 que ya están en vigor.
Editorial: Objetivo 265.000
