2024 en Zaragoza: el año en el que la Nueva Romareda pasó de ser un sueño a una realidad
El 2024 ha sido un año clave para Zaragoza, que ha dado pasos decisivos hacia la construcción de la Nueva Romareda. Este sueño largamente acariciado por los zaragozanos ha comenzado a materializarse, dejando atrás décadas de debates políticos y proyectos truncados. La demolición del Gol Sur ha marcado el inicio de un cambio histórico para el Real Zaragoza y la ciudad.
Los avances en la primera fase del proyecto han sido notables. La demolición del antiguo edificio de la Gerencia de Urbanismo y el desamiantado de la cubierta del Gol Sur, trabajos esenciales para preparar el terreno, se han llevado a cabo con éxito. Este ritmo de progreso culminará con la finalización de la Fase 1A en enero de 2025, acercando más que nunca a los ciudadanos al futuro del estadio.
La adjudicación de las obras ha sido otro hito relevante. La Unión Temporal de Empresas (UTE) liderada por Obrascón Huarte Laín ha ganado el concurso público con una propuesta técnica y económica que ha reducido los costes iniciales en un 10%. Este ahorro, de casi 14 millones de euros, ha sido celebrado por la alcaldesa Natalia Chueca como un logro que beneficia a las arcas públicas y al proyecto en general.
De cara a 2025, el estadio modular comenzará a levantarse en enero ofreciendo una solución temporal para que el Real Zaragoza continúe jugando mientras las obras avanzan. Este módulo provisional estará listo en junio del mismo año y permitirá que el equipo mantenga su actividad deportiva sin interrupciones.
LA AVENIDA DE NAVARRA, CÉSAR AUGUSTO Y LA REGENERACIÓN DEL HUERVA MARCAN LAS GRANDES OBRAS DEL MOMENTO
Además de los avances en La Nueva Romareda, Zaragoza ha experimentado en 2024 una serie de obras significativas que están redefiniendo su paisaje urbano. Entre ellas, destacan las intervenciones en la avenida de César Augusto y la segunda fase de la avenida de Navarra, proyectos que, aunque generan molestias temporales, prometen mejoras sustanciales para la ciudad.
El 6 de noviembre de 2024, comenzaron las obras de reurbanización en la avenida de César Augusto, abarcando desde la calle Ramón y Cajal hasta la plaza Salamero. Estos trabajos, con una duración estimada de diez meses, incluyen la sustitución de la losa del aparcamiento subterráneo y la renovación de infraestructuras superficiales. Para facilitar las labores, se ha implementado un plan especial de tráfico que incluye un autobús circular por la zona modifica los accesos y recorridos de vehículos privados y transporte público. Comerciantes y residentes de la zona han expresado preocupación por las afecciones derivadas de las obras, aunque reconocen la necesidad de las mismas para mejorar la infraestructura urbana.
El 14 de octubre de 2024, se inició la segunda fase de la remodelación integral de la avenida de Navarra, en el tramo comprendido entre el paseo de Calanda y la calle Rioja. Con una inversión de 5,7 millones de euros y un plazo de ejecución de aproximadamente diez meses, el proyecto contempla la renovación de calzadas, aceras, redes de saneamiento y la creación de nuevas zonas verdes, con el objetivo de mejorar la movilidad y la calidad de vida en el distrito de Delicias.
En paralelo, 2024 ha sido testigo de un impulso significativo en la regeneración del entorno del río Huerva. El Ayuntamiento ha desarrollado proyectos para la recuperación ambiental y paisajística de las riberas, con el objetivo de integrar el río en la trama urbana y ofrecer nuevos espacios de esparcimiento para los ciudadanos. Estas actuaciones buscan también mejorar la biodiversidad y la calidad del agua, contribuyendo a la sostenibilidad ambiental de Zaragoza.
CAMBIOS EN LA MOVILIDAD Y NUEVO MAPA DE TRANSPORTE DE ZARAGOZA
El año 2024 ha sido un año de cambios significativos en la movilidad de Zaragoza. Uno de los cambios más destacados ha sido el cese del servicio de bicicletas compartidas Bizi Zaragoza a finales de octubre. Este servicio ha dejado de estar operativo para dar paso a un nuevo sistema más moderno y eficiente a partir de enero de 2025. El nuevo sistema incluirá bicicletas eléctricas y estaciones de anclaje distribuidas por toda la ciudad, con la meta de tener 2.500 bicicletas y 276 estaciones antes de fin de año.
Sin embargo, no todos los cambios han sido bien recibidos. La propuesta del Ayuntamiento de Zaragoza de implementar un seguro obligatorio para ciclistas ha generado una gran controversia. La medida, que incluye la obligación de llevar papeles de seguro en formato físico o digital, ha sido criticada por ciclistas y asociaciones como Colectivo Pedalea, que argumentan que esta normativa es contraria a la seguridad y afecta a los ciclistas con menos recursos económicos.
Otro cambio significativo ha sido la reordenación de las líneas de autobuses urbanos. El Ayuntamiento ha anunciado la transformación de la línea 24 en dos nuevas rutas circulares, denominadas 24C1 y 24C2, que entrarán en funcionamiento en febrero como prueba piloto.
Estas líneas tendrán frecuencias de entre 5 y 6 minutos y conectarán la Estación Intermodal de Delicias con la plaza del Pilar, mejorando la movilidad entre ocho distritos. Los cambios en la línea 24 han generado malestar entre los vecinos de Valdefierro. Estos vecinos se han sentido afectados por la falta de transporte público adecuado y han expresado su descontento ante la pérdida de la línea que solía ser esencial para sus desplazamientos diarios.