El AVE volverá a conectar Madrid y Huesca los fines de semana antes de que acabe el año
La conexión AVE entre Madrid y Huesca los fines de semana se recuperará a partir del 27 de diciembre, con un convoy que partirá de la estación de Atocha los viernes a las 16.05 horas y cuya vuelta desde la capital oscense se efectuará los domingos a las 19.30 horas. Una medida de la que se beneficiará el sector turístico, principalmente el de la nieve, y que cumple con una de las peticiones que el consejero de Fomento del Gobierno de Aragón, Octavio López, ha llevado a la reunión bilateral con el Ministerio de Transportes, que se ha celebrado este lunes en la capital y que ha concluido “con muy buenas sensaciones” y otros acuerdos ferroviarios encima de la mesa y también en materia de infraestructuras.
En este último sentido, destaca el compromiso arrancado por la delegación aragonesa encabezada por López de reducir el plazo de conversión en autovía del tramo Lanave- Sabiñánigo de la A-23, que inicialmente el Ministerio cifró en 60 meses y que en el transcurso de la reunión ha reducido “a entre 36 y 40 meses”, con lo que este cuello de botella de la autovía que vertebra Aragón de sur a norte y que sufren los conductores cada vez que se registra gran afluencia en el Pirineo será historia entre principios y mediados de 2028.
La otra buena noticia es la puesta en servicio este martes de los dos nuevos túneles de la carretera N-260 entre el Congosto de Ventamillo y Campo, en la provincia de Huesca, con lo que abre completamente al tráfico y sin restricciones de velocidad el tramo de 12 kilómetros que da acceso al valle de Benasque.
Además, la secretaria general de Transporte Terrestre, Marta Serrano, ha comunicado que la obra del tramo El Burgo-Fuentes de Ebro de la A-68 estará acabado antes de que finalice 2026 y que a lo largo de 2025 saldrán a información pública otros tres tramos de cara a completar los proyectos constructivos: Fuentes de Ebro-Quinto, El Regallo-Alcañiz y Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa. También se ha puesto sobre la mesa la posibilidad de dar prioridad a las variantes de Híjar y Azaila en las que engancharía el futuro tramo de autovía.
“SERIAS DIFICULTADES” PARA LAS AUTOVÍAS EN TERUEL Y LICITACIÓN DEL TRAMO PUENTE DE LA REINA-FAGO (A-21)
Sobre la A-21 Jaca-Pamplona, se ha obtenido la confirmación de que la licitación del tramo Puente de la Reina-Fago se llevará a cabo antes de que finalice 2024 y que la variante de Jaca estará licitada antes de seis meses. De la A-22, la circunvalación sur de Huesca que conectaría la A-2 a la altura de Plhus y Walqa con la A-22 a la altura de Siétamo, el Ministerio se remite a un estudio informativo que cuantifique la captación de tráfico que conllevaría el tramo para adoptar una decisión al respecto.
Por otro lado, las autovías prometidas en su día en la provincia de Teruel, la A-40 Teruel-Cuenca y la A-25 Monreal del Campo-Alcolea del Pinar, el equipo ministerial ha manifestado las “serias dificultades” con que se están encontrando para sacar adelante las autorizaciones ambientales necesarias para ponerlas en marcha, lo que está condicionando y retrasando alternativas de mejora de las infraestructuras actuales. En este sentido, han incidido en la mayor factibilidad de las vías 2+1 de tres carriles.
A este respecto, el consejero López ha dejado claro “la apuesta indubitada del Gobierno de Aragón por las vías de alta capacidad de dos carriles por sentido” y ha dejado claro que “cualquier modificación en torno a este posicionamiento requeriría del necesario consenso en las Cortes de Aragón por parte de los Grupos Parlamentarios”.
REESTABLECER UNA TERCERA FRECUENCIA DE LA LÍNEA ZARAGOZA-HUESCA-MONZÓN-BINEFAR HASTA LÉRIDA
En el plano ferroviario, Aragón “ha amarrado” compromiso del Ministerio para facilitar la negociación entre el Gobierno de Aragón y la Generalitat de Cataluña para reestablecer una tercera frecuencia de la línea Zaragoza-Huesca-Monzón-Binéfar hasta Lérida, una conexión que se perdió en 2022 por la imposibilidad legal del Gobierno de Aragón de costear el alargue de la línea hasta la capital de provincia catalana. “Nuestra idea y nuestro deseo es que esa tercera frecuencia que durante años estuvo financiando enteramente el Gobierno de Aragón se comparta ahora por las dos administraciones autonómicas y vuelva a ser una realidad a lo largo de 2025”, ha indicado López.
Sobre la demanda de un servicio de Cercanías entre Zaragoza y Huesca, la representación aragonesa ha evidenciado su necesidad a tenor su conexión con entre las dos capitales de provincia con Plhus, Walqa, la Academia General Militar, la Ciudad del Transporte y los futuros desarrollos industriales y logísticos en Villanueva de Gállego y Zuera. Desde el Ministerio han emplazado la cuestión a la siguiente reunión en junio, si bien han recalcado que están analizando los servicios de transporte públicos actuales para adoptar una decisión al respecto. También han quedado emplazados a futuras reuniones asuntos como la mejora de las salidas en la A-23 y la situación del transporte urbano en la ciudad de Zaragoza.
Por otra parte, el grupo de trabajo bilateral ha abordado cuestiones de importancia para Aragón como el impulso al Corredor Cantábrico-Mediterráneo, con la mejora de las capacidades previstas en el tramo Teruel-Sagunto y la Travesía Central Pirenaica, donde ambas partes han coincidido en la necesidad de trabajar para involucrar al Gobierno francés en un proyecto de interés regional, nacional y europeo.