La aeronáutica busca talento en Aragón para alcanzar el 2% del PIB nacional
El talento es una grandes bazas que tiene Aragón para captar nuevas empresas e inversiones y el sector de la aeronáutica y la defensa está bien atento a las posibilidades de la Comunidad para avanzar en sus planes de futuro. La captación de trabajadores y su formación, con la apuesta por ciclos de FP de altas tecnologías, serán dos aspectos clave para que puedan alcanzar sus objetivos de constituir el 2% del PIB nacional, lo que sería duplicar el impacto actual sobre la economía del país.
Así lo han trasladado los principales representantes del sector en una jornada celebrada en Zaragoza, donde han expuesto su confianza en un futuro “prometedor e ilusionante” tras superar “años difíciles” por la pandemia y los recortes del turismo y el transporte que supuso en todo el planeta. “Hemos superado la crisis del Covid y ahora mismo hay compañías que tienen una cartera de pedidos que superan la decena de años. Estamos en uno de los mejores momentos de la industria aeronáutica en España”, ha destacado el presidente de la Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio (Tedae), Ricardo Martí.
No en vano, este sector ha cogido fuerza en Aragón gracias al clúster AERA, que ya aglutina a 40 empresas con una facturación global de 1.500 millones de euros, multiplicando por seis su impacto económico en los últimos 25 años. “Aragón mira cada vez más al cielo, no solamente desde el punto de vista turístico con los dos centros astronómicos, sino como fuente de riqueza y oportunidades. El Aeropuerto de Teruel ha trascendido de su primera función de reparar aviones, y ya cuenta con un polo innovador y tecnológico como el sector aeroespacial a partir de PLD Space”, ha incidido la vicepresidenta segunda y consejera de Economía, Mar Vaquero.
LA IMPORTANCIA DEL HIDRÓGENO PARA DESCARBONIZAR LA AERONÁUTICA Y EL PAPEL DE ARAGÓN
Dentro de los planes de futuro de la aeronáutica está la descarbonización, con una doble apuesta a futuro por el uso de combustibles sostenibles, denominados SAF, a corto plazo y el desarrollo de tecnologías que permitan la implantación del hidrógeno a largo plazo. “Los aviones están preparados para usar el combustible SAF en un 50%, por lo que no hay que hacer grandes modificaciones. El inconveniente es que no hay cantidad suficiente ni al precio que nos gustaría, y las empresas están haciendo inversiones suficientes para poder utilizarlo. A largo plazo hay una apuesta por el uso del hidrógeno”, ha afirmado el presidente de Aviones Comerciales de Airbus España, Ricardo Rojas.
Ahí entra Aragón, con una firme apuesta por esta herramienta y una Fundación del Hidrógeno que celebró el pasado año su 20º aniversario. “La Fundación ha aglutinado los trabajos de investigación de las empresas, lo que multiplica sus posibilidades. Vamos a trabajar, aunque todavía hay que avanzar en reuniones con empresas relacionadas con el sector. Queda tiempo para incorporar el hidrógeno a la aviación, pero se está avanzando mucho”, ha señalado Vaquero.