El PP propone crear una línea de transporte público regular para los trabajadores del polígono Plaza
Zaragoza.- El PP quiere solucionar los problemas de transporte que sufren los trabajadores de los polígonos municipales. En el caso concreto de Plaza, proponen crear una línea de transporte público regular de viajeros entre Zaragoza y las dos fases del polígono Plaza, ya que la actual sólo cubre la primera fase.
En estos momentos, hay una línea de titularidad municipal que se gestiona entre la DGA, la Entidad Urbanística de Conservación de Plaza y el Ayuntamiento de la capital aragonesa. Cada parte asume un déficit que para la capital aragonesa supone 162.000 euros. Esta línea atiende también a Garrapinillos, al Aeropuerto de Zaragoza y a la fase 1 del polígono Plaza.
Una línea que entre 2009 y 2013, según los populares, ha sufrido un descenso de usuarios del 36% porque, según ha argumentado el portavoz municipal del PP, Eloy Suárez, “no resulta atractiva y al final acaban cogiendo el vehículo privado”.
Con la solución que propone el PP, el Gobierno de Zaragoza se liberaría de pagar el déficit porque los asumiría el Gobierno de Aragón. Es decir “se ahorraría 162.000 euros porque se sufragaría entre la DGA y la Entidad Urbanística de Conservación de Plaza”, tal y como ha resaltado Suárez.
Para el PP la solución pasa por segregar la línea actual en tres rutas. Una alternativa que ya cuenta con el visto bueno del Consorcio y sólo faltaría “que la aprobara el Gobierno de Zaragoza, pero después de meses no han dicho nada”. De esta forma, la primera línea sería la que ya se ha explicado, que enlazaría la ciudad con las dos fases de Plaza.
La segunda enlazaría el Aeropuerto de Zaragoza directamente con el centro y la Estación Intermodal, en un tiempo inferior a 30 minutos. Finalmente, una tercera ruta con la que se mejorara y ampliase la línea de Garrapinillos para los vecinos y los trabajadores del Aeropuerto y del Centro de Carga Aérea.
Todo ello, ha insistido Suárez, “sin que el Ayuntamiento tenga que asumir, ni directa ni indirectamente, el déficit económico que acarrea en la actualidad”. Eso sí, a pesar de que los costes de la primera línea correría a cargo de la DGA y liberaría al Ayuntamiento, las dos últimas tendrían que ser de titularidad municipal.