Daniel Urquizu (Technopark): “MotoStudent es nuestro GP. Es un caballo con tecnología y talento"

Daniel Urquizu (Alcañiz, 1980) es gerente de Technopark desde la puesta en marcha del Parque Tecnológico hace ya casi dos décadas. En esta entrevista concedida a ARAGÓN PRESS/ ARAGÓN DIGITAL habla de la VIII edición de Motostudent que arrancará el próximo miércoles 15 de octubre así como del presente y futuro de Technopark. También del Aragón de las inversiones o las sinergias con Motorland.

PREGUNTA.- Va a arrancar la octava edición de MotoStudent. Son días intensos pero también ilusionantes.
RESPUESTA.- Hay muchos preparativos. Muchos equipos ya han embarcado sus prototipos y su material en aviones o en barcos para venir hasta Alcañiz. Se vive de un modo frenético. Los grandes eventos como MotoGP o Superbike son referente para Motorland y para Technopark lo es MotoStudent. Al final es un caballo con tecnología, con innovación, con mucho talento y es nuestro pequeño gran premio. Vienen desde 20 países y es fundamental para seguir proyectando que Aragón es tecnológico, muy tecnológico, y que Motorland puede hacer ir rápido no solo a las motos sino a la tecnología.

MotoStudent se vive de un modo frenético. Los grandes eventos como MotoGP o Superbike son referente para Motorland y para Technopark lo es MotoStudent.

P.- MotoStudent es identidad para Technopark… Lo define muy bien.
R.- Eso es. Nació en 2008 de la mano del IAF. Queríamos combinar el concepto de la triple hélice: instituciones, educación y empresa. Hay que saber trabajar juntos y dimos un motivo: el mundo del deporte. Es un producto disruptivo que se mueve por sí solo. Empezamos con dos países y ahora hemos crecido un 400% estando en cuatro continentes: Europa, América, África y Asia.

P.- Esta competición es el ejemplo perfecto de la innovación y la evolución tecnológica. También a ser la primera en contar con un fuel completamente sostenible. Siempre van un paso por delante...
R.- Uno de nuestros patronos y referentes es Dorna y siempre nos ha pedido que estemos un paso más adelante. No podemos desarrollar lo que sucede en la calle, tenemos que adelantarnos. En la cuarta edición ya tuvimos casi 20 motos eléctricas compitiendo cuando esta modalidad no existía. Era algo muy incipiente y el mercado ni siquiera lo estaba absorbiendo a la velocidad que lo está haciendo ahora. Queremos preparar a los ingenieros del futuro desde hoy. Tenemos que ser disruptivos y tenemos ese combustible sostenible gracias a Zoilo Ríos. Nos hemos adelantado de nuevo a los grandes campeonatos. En la innovación se puede permitir el lujo de equivocarnos hasta que la tecnología empiece a madurar.

P.- 85 equipos, 20 países… Son puerta de entrada a esos grandes campeonatos que mencionaba. Y una oportunidad para el talento.
R.- Ofrecemos el mismo producto para cada país, sociedad o cultura. Motostudent no deja de ser un caladero, en el buen sentido de la palabra, para poder optar a un talento ‘ready to go’. Son chicos que ya entienden el mercado y luego están en competiciones como MotoGP, Superbikes, Fórmula 1… En EE.UU también, evidentemente, en la NASCAR o Moto América. Antes de salir de la Universidad ya han tocado hierro.

P.- Y además es multidisciplinar.
R.- Hay ingenieros pero también gente que trabaja en marketing, en comunicación, finanzas… Es un proyecto real. Tienen que entender que detrás de cada innovación hay números. La sociedad nos pide ser cada vez más eficientes y la empresa lo entiende. Cada edición contamos con 1.200-1.400 chicos a nivel mundial y de forma indirecta trabajamos en torno a unos 5.000 o 6.000. Si sumamos todos los alumnos en carreras técnicas de esas universidades presentes en Motostudent, aumenta la cifra hasta 1.5 millones de estudiantes que conocen un producto que es hecho en Aragón.

Cada edición contamos con 1.200-1.400 chicos a nivel mundial y de forma indirecta trabajamos en torno a unos 5.000 o 6.000

P.- Y tanto... El talento de los estudiantes aragoneses también es capital en este proyecto.
R.- Generamos porcentajes interesantes. Ahora tenemos un 47% de los equipos son nacionales, de España. Estamos presentes en prácticamente todas las comunidades autónomas y en Aragón no vamos a ser menos. La Universidad de Zaragoza viene participando desde su primera edición y va a seguir participando. También participa la Universidad de la Almunia y hemos tenido participación por parte del campus de Teruel que fueron los primeros en hacer una moto eléctrica 100% de plástico. Tenemos a chicos de Aragón incluso en MotoGP o Superbikes.

P.- Quiero preguntarle ahora por el parque tecnológico. ¿Cómo ha ido evolucionando y cómo repercute Technopark en el Bajo Aragón?
R.- Intentamos complementar el proyecto del complejo de Motorland. Tenemos una unidad deportiva muy fuerte y potente con sus circuitos internacionales. Siempre hemos querido que sea la ciudad del motor: un lugar donde pudieras ir a practicar un deporte, ver una actividad, generar parte de cultura y asentar en el territorio una oportunidad con atracción de economía, empleo desde la perspectiva tecnológica. Aportamos al territorio especialización. Nuestra última incorporación fue AMB Electrónica que ya está intentando terminar su edificio corporativo. Buscamos nichos dónde aportar un valor concreto y en este caso es la movilidad. Queremos seguir una senda de crecimiento que pueda ayudar al Bajo Aragón a tener ese nombre en el mundo de la movilidad y ser un apoyo continuo a Motorland. Nuestros números lo avalan: tenemos 150 personas trabajando en 30 empresas.

Aportamos al territorio especialización. Nuestra última incorporación fue AMB Electrónica que ya está intentando terminar su edificio corporativo.

P.- Esas empresas facturan ya 20 millones por año. ¿Se va a ir a más?
R.- Vamos a seguir apoyando a la industria y a la empresa para que se especialice. Queremos ayudar a diversificar y buscamos hacer otras muchas más cosas. Estamos ahora inmersos en hacer un último edificio de naves nido, el cuarto. Va a tener cerca de 2.000 metros cuadrados en cinco espacios divididos para que empresas, pymes y emprendedores puedan seguir teniendo un lugar. Existe una ocupación muy alta y estamos viendo que la gente quiere acercarse a Technopark y el ecosistema que le está rodeando es fundamental. Cerca del 80-90& de los trabajadores tienen titulación y hablan el mismo lenguaje.

P.- Aragón vive un momento dulce en cuanto a inversiones. ¿Le sienta bien a Technopark?
R.- Totalmente. Necesitamos un entorno fuerte. Un entorno tecnológico y potente que atraiga miradas y tener un telón de fondo tan tecnológico nos tiene que beneficiar. Nuestras empresas saben que van a estar en un lugar dónde va a ser atractivo para mucha industria y hay que saber aprovecharlo y gestionarlo. Estamos muy cerca de Zaragoza o Teruel y en el centro de 25 millones de habitantes. Vamos a aprovechar esta ola tecnológica que ha venido para quedarse y nos va a desarrollar mucho más.

P.- El claro ejemplo es el Aeropuerto de Teruel. ¿Es un espejo en el que mirarse?
R.- Sí. Su situación nos anima muchísimo. Con Alejandro Ibrahim (gerente del Aeropuerto de Teruel) tenemos muy buena relación y evidentemente cuando ha habido momentos en los que hemos tenido que colaborar y cooperar ahí hemos estado. Estos entornos tecnológicos nos favorecen. Contra más actores mejor y el Aeropuerto de Teruel, nunca mejor dicho, está tomando un vuelo muy interesante y va a a haber muchísimas más acciones conjuntas.

P.- También con Motorland… Si le va bien a Technopark le irá mejor…
R.- Totalmente, es decir, estamos ahí para sumar. Evidentemente nosotros sabemos utilizar todos los escaparates que tiene Motorland a nivel mundial. En MotoGP presentamos la primera y única competición del mundo 100% sostenible (MotoStudent). En Aragón innovamos y además nos la jugamos.

P.- Ambas instituciones cuentan con alcañizanos al frente. Usted mismo y Jorge Panadés en el caso del circuito. ¿Le sienta bien al Bajo Aragón?
R.- Uno defiende los colores… Llevamos muchos años trabajando juntos y nos conocemos desde el inicio además de conocernos del pueblo, de Alcañiz. La vinculación es muy estrecha con todo el equipo y nos va a posibilitar ir unidos a proyectos más ambiciosos. Le está sentando muy bien a ambos proyectos que tengamos esa parte de gasolina en nuestras venas como dice más de un bajoaragonés. Empujamos casi sin descanso algunas veces.

P.- Motorland y Technopark son dos proyectos unidos y que van camino de cumplir ya la mayoría de edad. ¿Qué retos tienen por delante?
R.- Hay mucho camino por delante. Tenemos que seguir escuchando las demandas de la sociedad y alineándonos con lo que está sucediendo. Tenemos que reforzar muchísimas acciones y luego hay que saber llegar con nuestro mensaje. Somos un producto que recoge muchísimos valores y eso es importantísimo poder entregar a la sociedad toda la inversión que se está haciendo. Tenemos que ofrecer mejores experiencias a los clientes que tenemos y estamos con Panadés trabajando en un plan de acción conjunto como complejo Ciudad del Motor. En un tiempo prudente podremos ver muchísimos resultados.