La A-68 hacia el Bajo Aragón pasa de largo por el Ministerio y sigue sin un cronograma claro
En una semana marcada por la visita del ministro de Transportes, Óscar Puente, para inaugurar el tramo de la A-21 entre Sigües y Tiermas (6,6 kilómetros) y en la que el titular del ramo aprovechó para hacer seguimiento de las obras del viaducto sobre los ríos Gállego y Aurín de la Autovía Mudéjar (A-23) la Tierra Baja sigue clamando por los avances en la Autovía del Ebro (A-68) hacia el Bajo Aragón y el Mediterráneo.
Desnudo nací, desnudo me hallo: ni pierdo ni gano, reza el refranero popular. Pese a las últimas movilizaciones ciudadanas y la denondada presión por de los agentes sociales y políticos del territorio en los últimos meses, no hubo mención del ministro Puente en su visita a Aragón sobre esta infraestructura que alcanza ya los 20 años de retraso y que parece, cada vez, más lejana de ser realidad pese a que en un cajón de Madrid se encuentra el proyecto de hasta tres tramos distintos.
Si bien Aragón, con el consejero Octavio López a la cabeza, logró desatascar en la última bilateral con Transportes algunos de estos importantes kilómetros en la A-21 y A-23, poco o nada se ha resuelto con respecto a los plazos de ejecución en el desdoblamiento de la peligrosa N-232 que, por el momento, solo ha visto avanzar el tramo entre El Burgo y Fuentes con un notorio retraso.
Ahora Aragón goza ya de evitar las complicadas curvas de Yesa pero no las de Azaila o las de Quinto. Si bien a finales de año, el Gobierno de Aragón adquirió el compromiso de reunirse con Puente y su equipo de trabajo para exigir un cronograma que aliviase la preocupación de los miles de transeúntes que avanzan por la N-232 ese encuentro todavía no se ha dado y tampoco tiene fecha. Y de ahí el problema. La falta de una hoja de ruta que posterga los plazos todavía más en el tiempo.
“No tenemos fecha todavía. Hay voluntad de acuerdo en los Ayuntamientos para que la obra se haga cuanto antes pero no le puedo decir más porque no tengo información del Ministerio”, explicó este sábado al ser cuestionado por ARAGÓN PRESS el alcalde de Quinto y también portavoz de la Ejecutiva regional del PSOE, Jesús Morales.
“LA SEGUNDA COMUNIDAD CON MAYOR INVERSIÓN”
Mientras tanto el Gobierno Central sale al paso y pone en valor que desde 2018 y la llegada a Moncloa de Pedro Sánchez se han invertido 1.710 millones de euros en la Comunidad solo en mejorar y ampliar la red de carreteras y haciendo de Aragón la segunda comunidad de España en esta materia solamente por detrás de Castilla y León.
Además, lanzan balones fuera y el propio Morales, vecino del eje de la N-232, alude a los atrasos del Gobierno del popular Mariano Rajoy. “Estuvo siete años paralizada la declaración de impacto ambiental. El presidente Sánchez se comprometió a desbloquearla y se aprobó y licitó el tramo de El Burgo a Fuentes. Estará en 2026”, rescató Morales.
Al mismo tiempo, recordó ante la prensa el “compromiso” adquirido con el soterramiento de la rotonda de la glorieta de acceso en Zaragoza (aún en obras) y aseguró que hay “un compromiso firme” para desarrollar los proyectos ya redactados hacia el Bajo Aragón. “Es una obra de gran complejidad y es justo poner encima de la mesa qué es lo que se está haciendo. Seguramente a todos nos parece que las obras avanzan lentas pero es una actuación paralela a una carretera con una circulación de más de 10.000 vehículos diarios”, apuntó el regidor de Quinto.
EL PROYECTO DE LA A-68
En cifras, 20 años han pasado ya desde la inauguración del tramo Zaragoza- El Burgo de Ebro y estos 11 kilómetros son los únicos de autovía entre Zaragoza y el Bajo Aragón Histórico. La distancia desde Zaragoza a Valdealgorfa son 119 kilómetros.
Actualmente, y acumulando retrasos en su ejecución, está en marcha el tramo entre El Burgo y Quinto que debería haberse estrenado a finales de 2024. Mas allá, el Ministerio tiene en su poder el proyecto redactado de otros tres tramos entre El Burgo y Valdealgorfa que ya se podrían licitar.
Corresponden con los de Fuentes-Quinto (redactado en verano de 2023); Alcañiz-Valdealgorfa (diciembre 2023) y el Regallo-Alcañiz (abril 2024) y para los cuales, por el momento, no hay partida destinada. A ellos tendrían que sumarse nuevos tramos para cubrir, por ejemplo, el trayecto entre Quinto y Azaila, Azaila-Híjar e Híjar-El Regallo.