La transformación hacia el vehículo eléctrico dentro de la industria de la automoción en Aragón no es una opción. Ahora es ya es el presente y la adaptación hacia la electrificación es, sí o sí, obligatoria en el sector del automóvil que, además y en el corto plazo, va a ver erigirse la gigafactoría de Stellantis y CATL en Figueruelas como referencia para todo el continente europeo. Todo este ecosistema es una oportunidad para arrastrar a la empresa auxiliar del sector, que también debe abogar por la nueva realidad hacia la que deriva el automóvil.
Es por ello que Zaragoza se convierte este miércoles y este jueves en el epicentro de la innovación dentro del vehículo eléctrico con el evento ‘EV Revolution: Batteries and Global Trends’ que organiza el Clúster de Automoción y Movilidad de Aragón (CAAR). Con varias decenas de profesionales es un espacio para el análisis, el avance y el desarrollo del mercado del vehículo eléctrico y su ecosistema desde el Mobility City, emblema ya de la movilidad sostenible en Aragón.
Según el vicepresidente del CAAR en el área de Innovación y Movilidad, Juan Carlos Núñez, se quiere mostrar a las empresas aragonesas qué tipo de productos integran estos automóviles para que puedan identificar oportunidades de innovación en sus procesos y nuevos desarrollos. “Queremos conocer en profundidad al vehículo eléctrico y, en especial, a sus baterías”, ha expuesto. Él mismo ha admitido que los proveedores actuales van a tener que adaptarse a estos nuevos productos, pero que también es probable que lleguen proveedores externos con tecnologías que actualmente no existen en nuestro ecosistema y que permitirán “crecer en conjunto”.
LA INDUSTRIA AUXILIAR EN ARAGÓN: ESTAMODE Y CONVERZAR
La industria auxiliar del automóvil en Aragón también ha compartido desde el Pabellón Puente su visión al respecto de esta transformación del sector. El director adjunto de Estampaciones Modernas (ESTAMODE), Alberto García, ha recordado que sin innovación no se podrá seguir siendo competitivo. Se dedican desde el polígono industrial Empresarium, en La Cartuja, a fabricar componentes para extractores y rotores de motores eléctricos. Con 50 empleados, facturan 20 millones por año y el 40% del volumen de trabajo está vinculado a la automoción.
“Siempre hemos tenido presencia en el sector pero ahora necesitamos incrementar nuestro nivel de I+D+i para ayudar a que los motores de nuestros clientes consuman menos sin perder prestaciones”, ha concretado. Además, ha advertido sobre la competencia internacional que llega desde Asia. “China aprieta demasiado, pero debemos convertir estas amenazas en oportunidades. Esperamos que la llegada de nuevas fábricas como CATL nos ayude a generar más negocio mutuo”, ha completado.
Por su parte, también en la cadena de suministro y en proceso de adaptación a la nueva realidad se encuentra CONVERZAR, una Pyme aragonesa con medio siglo de historia y dedicada a las uniones adhesivas de componentes industriales. Emplean en Alfajarín a 40 personas a través de un nuevo modelo de negocio más diversificado.
Su responsable de planta, Marta Gasión, ha expuesto cómo la compañía ha sabido posicionarse en el mercado, suministrando el Battery Pack a Stellantis Zaragoza. “Fue una apuesta estratégica en un momento en el que el vehículo eléctrico no estaba consolidado. Supuso una apuesta y un cambio de mentalidad que nos ha permitido crecer un 25% en ventas y expandir nuestras instalaciones”, se ha enorgullecido a la vez que ha recordado que la clave reside en la adaptación ante los cambios rápidos del sector. Al mismo tiempo, ha incidido en esa necesidad de adaptación ante los cambios rápidos del sector: “Ya no se trabaja con diseños de plataforma de 10 años como antes. Ahora los cambios son mucho más ágiles y frecuentes”, ha resumido Gasión.
ESTRATEGIAS Y EL GOBIERNO DE ARAGÓN
Desde el Gobierno de Aragón, Mar Paños, directora general de Promoción Industrial e Innovación, ha valorado esta jornada como “un avance fundamental” para que las empresas vinculadas, todavía en pañales en lo que a electrificación respecta, puedan identificar los cambios que deben implementar en esta “nueva era”.
Ha vuelto a recordar que será clave la formación y la atracción del talento y es por ello que se está “en contacto” con entidades como Stellantis o CATL pero también con otras compañías, centros de FP y Universidades para desarrollar programas formativos que permitan permitan la tan necesaria recualificación de los trabajadores.
Al mismo tiempo, Juan Carlos Núñez ha recordado el tremendo impacto positivo que va a generar el aterrizaje en Figueruelas de la gigafactoría. También ha destacado que el crecimiento del coche eléctrico continuará impulsado por las ayudas a la compra (el plan Renove sin ir más lejos, dotado con 2.000.000 de euros por parte de la DGA y que estará listo en junio) y la expansión de la infraestructura de carga. “Actualmente, el vehículo eléctrico y el híbrido representan entre el 12% y el 13% de las ventas totales. Con los nuevos incentivos esperamos que esta cifra siga aumentando de forma progresiva”, ha puntualizado Núñez.
