La dirección de Stellantis Figueruelas ha planteado este miércoles al Comité de empresa un nuevo expediente de regulación temporal de empleo (Erte) para 2025, como una medida más ante la previsible pérdida de producción para el próximo año. Como confirman fuentes sindicales todavía no se ha configurado la comisión negociadora, por lo que se desconoce al número de trabajadores que afectará, los plazos en los que entrará en vigor y las condiciones.
Una medida que se suma a suspensión en diciembre del turno de noche en la nave de montaje final que la empresa anunció la semana pasada, también por la previsión de un menor volumen de producción en el próximo año. La intención es redistribuir los trabajadores afectados en turnos de mañana y tarde y no renovar los contratos que finalizan, aunque se espera que sea “algo temporal” y se recupere este turno a lo largo de 2025.
Desde Stellantis han trasladado que ambas decisiones son “medidas productivas reorganizativas”. La planta zaragozana dejó de fabricar en julio los modelos C3 Aircross y el Opel Crossland, y actualmente produce tres modelos: Opel Corsa (línea 1), Lancia Ypsilon y Peugeot 208 (línea 2). Con la suspensión del turno de noche quedarán operativos solo el de mañana y tarde.
Así, la planta zaragozana vive un momento agridulce con vistas a un 2025 convulso. Por un lado, el mercado del vehículo eléctrico no acaba de arrancar y la demanda es escasa a lo que se suma la incertidumbre futura, aunque, por otro lado, el camino hacia la implantación de la gigafactoría está cada vez más allanado, después de la adjudicación de 133,7 millones del Perte VEC III.
