GM Europa mantendrá los plazos del lanzamiento del Meriva si obtiene la suficiente liquidez

Zaragoza.-General Motors mantendrá los lanzamientos previstos hasta el 2012 si obtiene la suficiente liquidez. Entre los nuevos 20 modelos que GM estima lanzar hasta el 2012, se encuentra el nuevo Meriva que se fabrica en la planta de Figueruelas y cuyo lanzamiento previsto para enero de 2010 se mantiene, por ahora.

GM Corporación ya ha anunciado en alguna ocasión que podría retrasar todos los lanzamientos. De todas formas, y en este caso, la compañía a nivel europeo podría no aplazar los plazos y conseguir la suficiente financiación en Europa que estima en 750 millones de dólares.

Así lo ha afirmado el Comité de Empresa en una rueda de prensa para informar sobre el contenido de la reunión mantenida entre la compañía y el Comité europeo en Alemania.En dicho encuentro, GM trasladó la difícil situación que atraviesa, sus ingresos se han reducido un 16% respecto al año anterior, y su falta de liquidez.

Una situación que la compañía confía en solucionar para poder mantener la actividad en todas las plantas europeas. Para ello, GM solicitará ayudas a la Unión Europea, al igual que las que la Administración de Estados Unidos contempla dar al sector de la automoción. Estas medidas serían a nivel europeo y no tanto por países, según ha señalado Bona.

Además, GM contempla reducir un 10% los costes estructurales y disminuir inventarios, en busca de conseguir ahorrar los 750 millones de dólares que “necesita para hacer frente a la situación a corto plazo”, ha comentado Bona.

Ante esta realidad, la dirección de GM en Europa aboga por repartir el volumen de producción por todas las plantas para evitar el cierre y los despidos forzosos. Una decisión que el Comité de Empresa de Figueruelas agradece porque demuestra que GM “no apuesta por la extinción de contratos como han hecho otras marcas”, ha afirmado Bona quien ha añadido que es “posible mantener todas las fábricas si conseguimos la liquidez suficiente”.

De momento, GM va a intentar conseguir financiación de la Administración Pública en el menor tiempo posible. El Comité de Empresa no ha precisado cual es la fecha límite de la que dispone la compañía para que lleguen estas ayudas pero “ojalá fueran antes de que acabe el año”.

En cuanto al horario laboral, los trabajadores verán reducida al año que viene su jornada un 20% para ajustarse a la fabricación de vehículos que se estima que alcance en el 2009 las 361.000 unidades frente a las 415.000 previstas en un principio. El Comité de Empresa tampoco descarta la posibilidad de aplicar otro futuro Expediente de Regulación de Empleo que se presenta como “una posibilidad”.

Por ahora, los trabajadores llevarán a cabo paros técnicos los días 4, 5, 17, 18, 19, 22, 23 de diciembre, además de los previstos para el día 17, 18 y 24 de noviembre.

Todas estas medidas se negociarán en la Comisión permanente y se buscarán fórmulas para aplicar en cada fábrica ya que la legislación es distinta en cada país. El recorte de la jornada laboral, que implicará reducciones salariales, se debatirá la semana que viene en el Foro europeo que tendrá lugar en Alemania y en el que participarán los 32 miembros del Comité europeo.

Esta realidad ha sido transmitida al resto de la plantilla que, según ha señalado el presidente del Comité de Empresa, está bastante “nerviosa” porque “escucha muchas informaciones que realmente no están confirmadas”.

Los trabajadores continúan adhiriéndose a la lista de voluntarios para acogerse al Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afecta a 600 trabajadores durante un año. Si no se llega a esta cifra el ERE rotará por toda la plantilla.