Así será el tobogán gigante de Panticosa, uno de los más largos del mundo

Una vez terminada una rara pero exitosa temporada de esquí, el Pirineo ya avanza los trabajos para conseguir desestacionalizar su turismo a atraer visitantes cuando la primavera ya asoma en el calendario. En esta línea, Panticosa ya ultima los trámites para poder iniciar la construcción de su nuevo tobogán gigante, que será uno de los más largos y empinados del mundo, y que ven como clave en ese objetivo de no depender únicamente de la nieve para subsistir.

Este proyecto, incluido en el Plan Pirineos diseñado por el Gobierno de Jorge Azcón y que se financiará únicamente con fondos propios del Ejecutivo, acaba de recibir la autorización de impacto ambiental tras subsanar y dar respuesta a los requerimientos del Inaga, un trámite que se ha prolongado durante prácticamente dos años y medio.

De esta forma, se ha diseñado un tobogán por monorraíl que discurrirá entre la estación de esquí de Formigal-Panticosa hasta el aparcamiento de las propias instalaciones, de casi tres kilómetros de longitud. Se trata de un sistema de tobogán de montaña que funciona por gravedad del mismo modo que una montaña rusa convencional, con la diferencia de tratarse de una instalación en un entorno natural para todos los públicos y compatible con otras actividades alpinas.

Entre los diferentes sistemas para estas infraestructuras, se ha optado por el tobogán de montaña con sistema monorrail, en el que el trineo corre sobre rieles y no puede salirse de la pista. El circuito se ha proyectado aprovechando los remontes existentes (telecabinas) y la dificultad del transporte de vehículos más pesados como en el sistema multirrail. En el recorrido se dispondrán varias zonas con distintos atractivos, punto fotográfico, curvas de distinta velocidad, inclinaciones, etc.

Así, los vehículos funcionarán solamente impulsados por la gravedad, sin salirse del rail, y tendrán espacio para un adulto y un niño de hasta ocho años, con cinturones de seguridad separados y amortiguadores de goma en las partes delantera y trasera para amortiguar parte de la energía en el momento del impacto. Se estima una afluencia media de 5.000 personas al mes, con mayor afluencia en los meses de julio y agosto.

CINCO PUENTES EN EL TRAYECTO

La salida tendrá lugar en la estación del Telecabina de Panticosa y los usuarios alcanzarán la cota superior con estos remontes. Los vehículos descenderán a través del trazado diseñado, hasta llegar a la estación inferior, dónde nuevamente los usuarios podrán tomar la telecabina e iniciar un nuevo descenso.

Según se indica en el proyecto básico, la obra civil para esta instalación consiste en los trabajos para adecuación de accesos, construcciones auxiliares y toma de electricidad, así como los apoyos de estaciones y carriles de descenso y ascenso. Los apoyos de la línea son la excavación de zanjas, colocadas a una distancia de separación que depende de la trayectoria y de la inclinación de la pista, y que posteriormente se rellenan con grava de una granulometría aproximada de 20 milímetros. Además, para las estaciones de salida y de frenado o llegada se construirán cimentaciones de hormigón, habiendo hecho previamente un examen geotécnico del terreno.

Con el objetivo de salvar los obstáculos que se encuentran en el trazado, se han definido hasta cinco puentes o túneles al inicio del recorrido, en el cruce de la pista de circulación de vehículos a la altura de la estación motriz del telesilla Petrosos, en el cruce Bikepark existente, en el cruce de dos pistas de circulación de vehículos y al final de recorrido. La longitud del túnel será igual a la longitud del cruce que haya que realizar y que, si solo se realizan para dar impresión, suelen ser de 10 metros de largo.