El nuevo contrato del bus urbano de Zaragoza será una realidad muy pronto. Este incluirá, entre otras cosas, la modificación de la línea 24, tal y como se conoce hasta ahora, para dar paso a dos nuevas líneas circulares que conecten el eje este-oeste de la ciudad. Sin embargo, no será la única novedad. Tal y como explicado la consejera de Medioambiente y Movilidad, Tatiana Gaudes, la capital aragonesa contará en unos meses con un nuevo bus a demanda "puerta a puerta" que trasladará a la ciudadanía hasta los hospitales de referencia de la ciudad.
"Si algo hemos detectado en las conversaciones con los vecinos es que todos los ciudadanos quieren conectar de manera fácil y cómoda con los hospitales ", ha destacado Gaudes. En este sentido, esta nueva línea irá enfocada a tratamientos largos, enfermos crónicos, visitas a especialistas o diagnósticos.
En líneas generales, el nuevo contrato va a suponer el aumento de más de dos millones de kilómetros de recorrido, lo que supone un 10% más de los que se realizan en el contrato actual, y 324 autobuses diarios. Unas cifras con las que Ayuntamiento de Zaragoza busca mejorar frecuencias, transformar la flota hacia la descarbonización, mejorar la velocidad comercial, la regularidad de las líneas y la accesibilidad y reducir los tiempos de viaje.
ASÍ QUEDA EL BUS EN VALDEFIERRO
El otro punto de mira recae en el barrio de Valdefierro. Allí la línea 24 dejará de prestar su servicio actual para dar paso a las dos nuevas circulares que estarán operativas desde el próximo mes de marzo: la línea 24C1 y la 24C2.
En su lugar, el nuevo contrato incorporará el nuevo trazado de la línea 38 y de la 36, tal y como han solicitado los vecinos de Valdefierro. También la creación de la nueva línea 57, que conectará Valdefierro con Casablanca y el tranvía para que de servicio a las urbanizaciones de reciente construcción.
Precisamente, en las próximas semanas los técnicos de Movilidad acudirán a las Juntas de Distrito de todos los barrios para explicar las novedades y cerrar los planteamientos técnicos y acomodarlos a las necesidades de los vecinos y vecinas. Tras esto, a finales del mes de febrero se realizará Consejo de Ciudad.
RETRIBUCIÓN Y FLEXIBILIDAD PARA CAMBIAR RECORRIDOS
El nuevo contrato, que tendrá una duración de diez años, se planteará ahora además como una concesión de servicio público y no como una concesión administrativa genérica. Durante este tiempo primará además la flexibilidad a la hora de modificar trazados. Por ello, ha apuntado Gaudes, dada que la ciudad cambia y está en continuo crecimiento con inversiones y nueva vivienda, no se considerará una modificación las variaciones en líneas y recorrido, el establecimiento de servicios regulares, cambios que afecten a demanda de acceso a grandes hospitales y los cambios de recorrido y frecuencias derivados de modificaciones viarias.
De igual forma, se modifica el modelo de retribución al concesionario. Si bien actualmente se pagaba por kilómetros recorridos, el nuevo pliego modulará ese pago y tendrá en cuenta también la demanda a partir de la oferta que realice el licitador. Esta fórmula, ha explicado la consejera, "ayudará a mejorar la calidad del servicio de forma continua para atraer nuevos usuarios, potenciando el transporte público porque ello redundará también en mejor rentabilidad para el concesionario".
