Zaragoza.- El tranvía avanza en la fábrica de la CAF de la capital aragonesa a falta de que en unos meses lo haga por las calles de Zaragoza. Se ultima la construcción de las primeras unidades del Urbos 3 que unirán Valdespartera con la plaza de Paraíso, donde el 85% de las vías y la mitad de las catenarias ya están colocadas.
Durante su visita a la planta de fabricación, el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, ha destacado las virtudes del tranvía y ha insistido en que la construcción “está en plazo”. “Creo que es un fenómeno que va a tener una enorme repercusión social, mucha más de la que imaginamos”, ha señalado.
Cada unidad del tranvía, compuesto por cinco vagones, tiene 32 metros de largo por 2,65 de ancho. Está ideada para que puedan viajar 200 pasajeros, 52 de ellos sentados. Además, contará con cuatro espacios destinados a personas con movilidad reducida que utilicen sillas de ruedas, así como para carritos de bebé, que a su vez se verán beneficiados por el hecho de que las puertas de acceso quedan a ras de suelo.
En este sentido, la consejera municipal de Servicios Públicos, Carmen Dueso, ha destacado “la accesibilidad” del tranvía. Por este motivo, durante el proceso de diseño de las unidades, las organizaciones ONCE y la Fundación Disminuidos Físicos de Aragón han tenido una participación activa.
Por su parte, el responsable de CAF en Zaragoza, Fernando Anoro, ha señalado que “en breve” comenzarán las pruebas individuales, previas a las que se realicen al convoy completo.
Este testeo tendrá lugar en la factoría y en la misma vía, así como a la “marcha en blanco” que se realizará para comprobar que todo el sistema -tranvías, vías, señalización y electrificación- funciona “perfectamente”.
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Cada unidad del tranvía, compuesto por cinco vagones, tiene 32 metros de largo por 2,65 de ancho |
Sistema de acumulación de energía
Una de las principales novedades del tranvía de Zaragoza con respecto a los existentes en otras ciudades españolas es el sistema de acumulación de energía ACR. Con este sistema, la energía de frenada se almacena en unos supercondensadores situados en la parte superior del transporte, lo que implica un ahorro de energía que podrá utilizarse después para circular en tramos sin la necesidad de que el tranvía esté conectado a la catenaria.
En referencia a los equipamientos de seguridad, el Urbos 3 está dotado de un sistema de antiarrollamiento que permite que, en caso de atropello, la persona no se quede atrapada en ningún caso bajo la vía.
Además, la velocidad media de explotación será de 19 kilómetros por hora, lo que permitirá comunicar Valdespartera con Gran Vía en 21 minutos. El paso del tranvía será silencioso debido a la instalación de un triple acolchamiento bajo los carriles por los que circula.
Segunda fase de la Línea 1
La consejera de Servicios Públicos ha asegurado que los recortes presupuestarios “en absoluto” van a afectar a la construcción de la segunda fase de la Línea 1 del tranvía, puesto que, aunque se construye en dos fases, está adjudicada la construcción de la línea completa.
En cuanto a las obras de esta primera fase, Dueso ha informado de que en la segunda quincena de julio se abrirá al tráfico Gran Vía y se cambiará el sentido de la circulación en Fernando El Católico e Isabel La Católica para avanzar los trabajos en esos lados.
