La seguridad del tranvía causa controversia en Zaragoza: "¿Tenemos que esperar a que muera alguien?"
El tranvía -y más en concreto su seguridad- ha vuelto a ser foco de debate en el Salón de Plenos del Ayuntamiento de Zaragoza este jueves. Los accidentes acontecidos hace apenas unos meses relacionados con este medio de transporte en la capital aragonesa han llevado al grupo municipal de Vox a presentar una moción en la que pedían la eliminación del tramo del carril bici que cruza las vías del tranvía en la plaza de San Francisco, tras el suceso en el que un usuario de patinete acabó perdiendo sus dos piernas. Sin embargo, la formación se ha quedado sola al no contar con el apoyo ni de PP, ni de PSOE, ni de ZeC.
"Es un tema incómodo porque no es agradable hablar de atropellos, pero debemos trabajar para intentar minimizarlos", ha introducido el concejal de Vox, David Flores. Este ha incidido en que su intención no era "abrir un debate sobre tranvía sí o tranvía no", pero sí ha insistido en que "existen una serie de problemas de seguridad intrínsecos a su naturaleza que no tienen otros vehículos".
En concreto, Flores se ha referido a que, si bien el factor humano siempre va a existir con los consecuentes despistes, entre otras cosas, el tranvía circula por una línea fija que deja una "incapacidad de evitación si hay una persona en el trazado". También ha mencionado la capacidad de frenado "mucho más baja" que la de un vehículo tradicional.
Precisamente, en lo que al trazado se refiere, se ha hablado de varios puntos conflictivos, en especial el propio trazado del carril bici que atraviesa hasta en cuatro ocasiones, ha expuesto Flores, las vías del tranvía. "Sabemos que la solución no es prohibir, pero hay que dar alguna solución. ¿O tenemos que esperar a que muera alguien para tomar alguna medida?", ha declarado, al tiempo que ha puesto de ejemplo lo que ya se hace en el tramo del paseo Echegaray con el puente de Piedra donde peatones y patinetes están obligados a realizar un tramo a pie por cuestiones de seguridad.
En este sentido, desde Vox han recordado que desde su implantación en 2011 ha habido seis víctimas mortales y decenas de heridos en accidentes relacionados con el tranvía. Además, ha añadido Flores, "cinco de esas seis víctimas mortales se han dado en el tramo que va desde el paseo Independencia hasta Isabel la Católica", motivo por el cual se había solicitado la implementación de barreras físicas y una reorganización integral y reubicación de los cruces de peatones próximos a las paradas del tramo más próximo a la plaza San Francisco.
PP, PSOE Y VOX HAN VOTADO EN CONTRA
Tanto PSOE como Zaragoza en Común han votado en contra de esta propuesta, no tanto por no estar de acuerdo con la falta de seguridad en algunos puntos relacionados con el tranvía, sino más bien por las soluciones propuestas por Vox para atajar este problema. La portavoz de ZeC, Elena Tomás, ha afirmado de hecho que "el carril bici entorno a esta plaza está mal diseñado y este es un hecho objetivo".
En esta línea, Tomás ha pedido que, habiendo espacio para hacer un carril bici en una vía paralela como es Pedro Cerbuna, calle que actualmente está en proceso de reforma integral, esta serie una buena alternativa para descongestionar el tráfico. La propuesta sería que los ciclistas pudieran circular desde esta vía hacia Hernán Cortés, Corona de Aragón y César Augusto.
Por su parte, desde el PSOE la concejal Ros Cihuelo no ha hablado tanto de eliminar este tramo de carril bici, sino más bien de poner en marcha un plan de sensibilización y educación en materia de seguridad vial, al objeto de facilitar la convivencia segura de los distintos modos de transporte con especial atención a los usuarios más vulnerables de la vías públicas.
Por último, desde el equipo de gobierno, la concejal delegada de Seguridad Vial, Ruth Bravo, ha reivindicado que, según el informe de la Policía Local, el índice de siniestralidad es cada año más bajo y que, incluso, "el tranvía es el vehículo que menos víctimas provoca". De igual forma, ha recordado la concejal, se han incorporado señales acústicas o luminosas, entre otras, para mejorar la seguridad del mismo por lo que, ha insistido, "desde el Ayuntamiento de Zaragoza ya se está trabajando".