El PSOE Zaragoza acusa a Chueca de querer acabar con los ciclocarriles
La contratación de varias auditorías externas por parte del Ayuntamiento de Zaragoza sobre los carriles bici y los ciclocarriles existentes en la ciudad ha vuelto a despertar las críticas del grupo municipal del PSOE. Su concejal, Chema Giral, ha acusado a la alcaldesa, Natalia Chueca, y a su gobierno de seguir "queriendo perjudicar al transporte público" tras enterarse de que se van a realizar unos informes para la inclusión de motocicletas en los carriles bus o la eliminación de los ciclocarriles, así como para ver el estado de la actual red de carriles bici de Zaragoza.
En lo referido a los carriles bus, Giral considera que esto "va a perjudicar la eficiencia y las frecuencias de los autobuses y la del propio servicio de taxi". Y "lo que es más peligroso", ha dicho Giral, "en la Ordenanza de Movilidad, a petición de Vox, se incluyó la posibilidad de que estos acaben convirtiéndose en carriles multiusos". Algo que, ha incidido, "hará que por ellos puedan circular en poco tiempo la mayor parte de los vehículos existentes".
En materia de ciclocarriles, los socialistas han recordado que la ciudad cuenta actualmente con cerca de 60 kilómetros. Estos, hay que recordar, se encuentran ubicados en aquellas vías que cuentan con dos carriles por sentido y uno de ellos se restringe la velocidad a un máximo de 30 kilómetros por hora. En este sentido, no ven adecuada su eliminación ya que "permiten que, en aquellas zonas donde no hay carril bici segregado, los patinetes, bicicletas o vehículos de movilidad reducida circulen de manera más segura".
El último contrato al que se ha referido el PSOE Zaragoza estaría destinado a analizar cómo está la actual red de carriles bici. "Zaragoza dispone de 140 kilómetros de carril bici de los cuales", ha recordado Giral, "la gran mayoría fueron construidos por el PSOE". Con esta auditoría, ha continuado, "mucho nos tememos que se vaya a eliminar alguno de ellos".
NECESIDAD DE NUEVOS CARRILES BICI
Precisamente, Giral ha puesto sobre la mesa necesidad de incorporar más carriles bici en algunos entornos de la capital aragonesa. "Hubiera sido mucho mejor que se hubiera encargado un estudio sobre qué zonas de la ciudad no disponen todavía de carriles bici para construirlos y poder interconectar la ciudad mediante estos", ha criticado.
En concreto, ha puesto de ejemplo el paseo de Pamplona, una arteria muy importante de la ciudad que carece de carril bici. "Su construcción permitiría claramente interconectar con Gran Vía, donde hay un carril transversal muy importante, permitiendo hacer una especie de círculo en la ciudad en aras a que Zaragoza sea realmente una ciudad climáticamente neutra en 2030", ha apuntado el concejal socialista.
"Zaragoza vive un desorden y un caos en materia de movilidad desde que Natalia Chueca es alcaldesa. No solo porque la justicia ya dictaminó que no debería haber prorrogado el contrato de autobuses con Avanza, porque no haya reordenado las líneas de autobús o porque seamos la única ciudad europea en la que haya que tener un seguro de responsabilidad civil para ir en bicicleta, sino porque sigue queriendo perjudicar al transporte público con estas nuevas medidas", ha concluido Giral.
EL GOBIERNO ACUSA AL PSOE DE CONFUNDIR A LA CIUDADANÍA
Desde el equipo de gobierno, sin embargo, han acusado a la formación de "tergiversar la realidad en un intento de confundir a la opinión pública". En este sentido, han recordado, entre otras cosas, que la nueva Ordenanza de Movilidad fija los criterios que hay que seguir para que algún carril bus pueda ser utilizado, de manera temporal o permanente, por otros vehículos que no sean buses o taxis. El estudio técnico que se hará ahora pretende analizar esta posibilidad. Pero, en todo caso, si hipotéticamente algún carril se usara para otros vehículos, deberá contarse imperativamente con informes favorables de diferentes servicios municipales.
Respecto a la posible eliminación de carriles bici, por el contrario, aseguran que se están construyendo nuevos carriles y hay otros en proyecto. Es el caso, por ejemplo, de la futura reforma de esa avenida y del paseo María Agustín o el que se está construyendo en la avenida de Navarra. El estudio de la situación actual de los carriles bici, precisamente, "podrá ayudar a definir su estado actual, si es necesario mejorar conexiones o condiciones de seguridad o, incluso, si es recomendable construir nuevos carriles que ahora no existan".
Finalmente, sobre los ciclocarriles, recuerdan, estas vías se trazaron en la calzada, en plena pandemia, para facilitar la movilidad ciclista en aquella época tan incierta, conectando carriles bici y mejorando la seguridad vial en el caso de circular por la calzada. Ahora se pretende averiguar objetivamente qué carriles son verdaderamente utilizados y cuáles no. Y analizar si realmente ayudan a esa movilidad ciclista en algunos de sus recorridos.