Punto y final a las trabas jurídicas que impedían poner en marcha los nuevos servicios de autobús en el área metropolitana de Zaragoza. Así lo ha decretado el Tribunal Administrativo de Contratos Públicos de Aragón (Tacpa) al desestimar los recursos presentados por Avanza y Monbus tras la adjudicación de los dos primeros lotes lotes del mapa concesional a la empresa Masats. Ahora sí, parece el estreno será finalmente en septiembre.
El contencioso por las líneas que cubren los ejes Norte y Este parte de la concesión de las mismas a la empresa Masats. Una decisión que acordó la Asamblea General del Consorcio de Transportes de Zaragoza (CTAZ) el pasado 6 de mayo y que fue recurrida por las otras dos compañías, también competidoras en el proceso. En los recursos presentados, Avanza y Automóviles Zaragoza reclamaban que se retirara la oferta de Masats, pasando a adjudicar el contrato al siguiente licitador de la clasificación.
No obstante, el Tacpa ha inadmitido los recursos especiales “al haberse interpuesto frente a un contrato no susceptible de recurso especial”, tal y como puede leerse en la sentencia. Asimismo, se declara que no se aprecia “concurrencia de mala fe o temeridad” en las demandas presentadas, por lo que no se sancionará a ninguna de las dos empresas.
De esta manera se ha zanjado un asunto clave en la movilidad metropolitana de Zaragoza. Con su pronunciamiento, el Tacpa ha decretado levantar la suspensión automática de esos lotes, que podrá explotar Masats.
LINEAS DE CADA LOTE
Los lotes en cuestión, adjudicados a la empresa Masat, cubrirán los ejes Norte y Este del área metropolitana. En concreto, en la C16 son un total de 7 líneas, 13 si se cuentan las sublíneas, y se estructuran 12 en el segundo paquete (C17), aunque si se atiende a los itinerarios secundarios la cifra asciende a 19.
El paquete para el área Norte conectará la ciudad con los siguentes destinos: Ciudad del Transporte-Zorongo; Cogullada- S. Juan Mozarrifar; S. Juan Mozarrifar; Villanueva- Zuera; Villanueva-San Mateo; S. Juan Mozarrifar-Zorongo. Se contempla una línea de posterior incorporación que cubrirá Zaragoza-Montañana-Peñaflor y una sublínea que incluye a San Mateo.
El lote que circulará en el eje Este conectará Zaragoza con los siguentes destinos: Movera; Zaragoza-Villamayor de Gállego; La Puebla de Alfindén-Alfajarin; Movera-Pastriz; La Puebla de Alfindén-Villafranca de Ebro; La Puebla de Alfindén-Osera de Ebro; El Burgo de Ebro; El Burgo-Fuentes de Ebro; El Burgo-Pina de Ebro; Movera-Pastriz-Villamayor de Gállego-Zaragoza; y El Burgo-Fuentes-Pina de Ebro. Las líneas que se incorporarán posteriormente desde Zaragoza son una que llega hasta La Cartuja y una sublínea que comprende La Cartuja- Pi La Cartuja- PI Emoresarium.
