Con los pliegos del bus urbano de Zaragoza a punto de salir en licitación y con los recientes cambios en las líneas del bus urbano, que han incorporado, entre otras, las dos nuevas circulares exprés, el transporte público de la capital aragonesa vuelve a ser protagonista en el día a día de los zaragozanos. No es para menos. Y es que cada día 300.000 personas que cogen alguna de las 37 líneas de bus de las que dispone Avanza Zaragoza para desplazarse.
El director de Avanza Zaragoza, Carlos Agulló, que llegó al cargo hace menos de un año, se sienta en una entrevista para ARAGÓN PRESS en la que responde a diversos temas de actualidad: desde la gratuidad para jóvenes hasta 14 años en el bus urbano o los nuevos pliegos a los cambios en las líneas de autobús o las averías en vehículos que pueden llegar de la mano del periodo estival.
PREGUNTA.- ¿Qué supone para usted estar al frente de uno de los servicios públicos más demandados por la ciudadanía?
RESPUESTA.- Para mí es un honor estar en la mayor red de transporte urbano de Avanza y de transporte urbano no municipal de toda España. Me honra mucho. Y luego es una responsabilidad también porque considero que Zaragoza es una ciudad a la que le importa mucho el transporte, que está muy presente en la ciudad, y como tal tenemos que dar un buen servicio.
Zaragoza es una ciudad a la que le importa mucho el transporte
P.- ¿Qué retos supone a día de hoy la movilidad en Zaragoza?
R.- Un reto es continuar dando el servicio que se presta. Ahora mismo hay 300.000 personas que cogen todos los días el autobús urbano. Además, el aspecto tecnológico en cuanto a toda la electrificación que se está realizando, que ya se comenzó hace unos años y continúa. Estamos actualmente en la fase 2, con una incorporación de 40 vehículos eléctricos que se está haciendo durante estos meses y ya está previsto para el año que viene otros 23. Y, por ende, no solo la electrificación de los vehículos, sino toda la infraestructura que lleva asociada dentro de las cocheras.
P.- ¿Cómo está siendo la incorporación de estos vehículos para dar servicio a los usuarios?
R.- Está yendo todo según lo esperado. Se están respetando bastante los plazos y se prevé que durante este mes de julio y a lo mejor se alargue un pelín para el siguiente acaben de venir todos. Actualmente ya tenemos más de 20 vehículos de los nuevos en servicio y estos están respondiendo muy bien en cuanto a autonomía y en cuanto a características y fiabilidad.
P.- Están a punto de ser licitados los nuevos pliegos del bus, ¿Avanza Zaragoza va a volver a presentarse a este contrato?
R.- Dependerá del contrato, pero la voluntad es que sí, sin duda. Obviamente, luego habrá que leer los pliegos y habrá que echar números. Avanza nació hace unos años de la fusión de tres empresas, pero el germen estaba ya en Zaragoza, hace 140 años. Aquí había una empresa de transporte que ha ido evolucionando hasta llegar a ser Avanza. Con lo cual, qué voy a decir de la importancia que tiene Zaragoza para Avanza y creo que la importancia que tiene Avanza para Zaragoza.
P.- Ha habido ya algunos cambios, en cualquier caso, en algunas líneas de bus. También se han incorporado las nuevas circulares. ¿Qué valoración hace al respecto?
R.- Globalmente es una valoración positiva. Movemos más gente ahora con los cambios que antes. Eso significa que para el global de la ciudad sí que ha mejorado. Es cierto que hay barrios que no lo ven así. No obstante, desde el 17 de marzo que las inauguramos hasta ahora, seguimos haciendo cambios y mejoras. En la línea 38 tenemos siete vehículos de los más nuevos de los Mercedes eCitaro que están llegando y en la línea 36 también tenemos vehículos nuevos. Hemos reforzado el servicio, hemos incrementado la oferta y nosotros al final lo que queremos es dar el mejor servicio para todos los barrios.
Movemos más gente ahora con los cambios que antes
P.- Se ha hablado en muchas ocasiones de una reordenación de las líneas de autobús. ¿Cree que esto es posible? ¿Y cómo podría afrontarse?
R.- Al final la titularidad es es del propio ayuntamiento y tiene un equipo de Movilidad muy potente. Ellos yo sé que lo tienen evaluado y por lo que tengo entendido lo tienen previsto también para la nueva licitación. Como no sé exactamente cuál será la el servicio que salga de la nueva licitación, no puedo hablar de ello. Pero yo sé que sí, que está pensado y además con el objetivo de incrementar la oferta, así como las relaciones entre barrios y entre barrios y el Centro. Yo creo que será para mejor.
P.- Hay otras novedades como es la gratuidad del transporte público para la franja de edad entre los 8 y los 14 años desde este 1 de julio. ¿Cómo lo valora? ¿Va a suponer un incremento de viajeros?
R.- Yo creo que un cierto incremento sí que se producirá. Al final, cuanto más accesible es el transporte, más se utiliza. Sí que es cierto que el transporte se utiliza muchas veces por necesidad, pero la gratuidad favorece su utilización. En cuanto a los cambios actualmente son pequeños, porque por un lado sí que incrementan la franja en la que los jóvenes pueden viajar gratis, pero, por otro lado, la subvención para el resto de usuarios disminuye un poquito, de un 50 a un 40%. Será más o menos parecido. Al final ya movemos mucha gente, eso significa que ya tiene un gran éxito. Entonces crecer de algo muy grande siempre es un poquito más complicado.
Sí que es cierto que el transporte se utiliza muchas veces por necesidad, pero la gratuidad favorece su utilización
P.- Esa gratuidad llega, además de con la Tarjeta Ciudadana, con una nueva tarjeta ya en venta en las oficinas de Avanza Zaragoza en el Centro Comercial El Caracol.
R.- Estamos viendo que hay casi 150 personas al día que están yendo al Caracol a hacerse el nuevo bono joven. Lo que hemos hecho ha sido reforzar con una persona más para hacer exclusivamente estos bonos, debido a la previsión que tiene de que efectivamente se utilicen. No obstante, nosotros no queremos sustituir a la Tarjeta Ciudadana. Todo aquel que la tenga lo más cómodo es seguir utilizándola a través de su actualización. Al final lo que nosotros queremos no es tanto que utilicen nuestro bono, sino que la gente viaje y tenga la mayor facilidad posible.
P.- También va a haber un nuevo bus puerta a puerta para conectar con los centros hospitalarios, ¿qué supone también para el servicio?
R.- Esto es algo que también vendrá con los nuevos pliegos. La parte que conocemos al final es prestar un servicio adicional a toda la gente que lo necesite y que tiene dificultades para moverse. Nosotros actualmente ya tenemos 10 vehículos PMR que están justo pensados para eso. Aquellas personas que tienen unas necesidades especiales por movilidad reducida que necesitan moverse pueden, mediante una llamada, solicitar para el día siguiente el transporte que necesitan. Con lo cual, yo lo entiendo un poco como una ampliación de este servicio. Obviamente tecnológicamente será distinto, pero el espíritu es el mismo: ayudar a la gente a moverse de una manera inclusiva.
Todo lo que está en nuestra mano lo estamos haciendo y cada vez un poquito más
P.- Va a ser su primer verano al frente de Avanza Zaragoza. La ciudad alcanza altas temperaturas, además por periodos prolongados. ¿Teme que los autobuses puedan sufrir o están bien preparados para soportarlo?
R.- Todo lo que está en nuestra mano lo estamos haciendo y cada vez un poquito más. Vamos descubriendo nuevas formas para seguir mejorando. Sí que es cierto que un vehículo que está 16 horas siendo conducido y moviéndose por la ciudad con la ola de calor que estamos viviendo sufre. Pero bueno, la temperatura durante el mes de junio del año 2024 superó los 35 grados en dos días únicamente y ahora mismo estamos en medias de 33 grados. Estamos superando los 37 y 38 grados de una manera constante. Es por eso también que los vehículos están sufriendo mucho.
P.- ¿Y qué ocurre entonces?
R.- Seguimos buscando soluciones en cuanto a mantenimientos y en cuanto a a control de carga, porque muchas veces los vehículos no es que se averíen. Hay un tema de confort que es la climatización. Cuando esta no da más de sí, hay que retirar el vehículo por un tema. Pero también estamos viendo que hay algunos buses eléctricos de los más antiguos que están teniendo problemas en cuanto a la duración. Estamos viendo la manera de, primero, asegurarnos de que vayan cargados al máximo, y también estamos buscando maneras un poco más creativas en cuanto a cambiarlos de línea, o en cuanto a intentar hacer una carga durante el día, si en algún momento pasan por la base. Estamos buscando soluciones constantemente para dar el mejor servicio posible a los usuarios.
