La Tierra Baja exige soluciones urgentes por el aluvión de camiones que llevan arcilla a Castellón

Los Ayuntamientos de Aguaviva y Mas de las Matas (Bajo Aragón) y de Castellote, Las Parras, Cuevas de Cañart, Seno y Molinos (Comarca del Maestrazgo) alzan la voz ante la "insostenible" que sufren sus vecinos por el aumento del tráfico pesado que transporta arcillas extraídas en la zona hacia la provincia de Castellón.

Es por ello, y acompasando a una serie de movimientos que vienen realizando por medio de un grupo de trabajo, los siete municipios han enviado una carta conjunta a la dirección general de Minas del Gobierno de Aragón solicitando la convocatoria de una reunión multilateral urgente que permita abordar el problema de forma coordinada con todas las administraciones implicadas y las propias empresas mineras. “Es fundamental establecer un espacio de diálogo real y eficaz entre todas las partes. No podemos seguir soportando este nivel de afección sin que se adopten medidas concretas”, han reclamado los alcaldes en un comunicado conjunto. 

EL DETONANTE: LA GUERRA DE UCRANIA

Según ha podido saber ARAGÓN PRESS/ ARAGÓN DIGITAL, la Guerra de Ucrania, que paralizó la importación de mineral desde ese país, las explotaciones aragonesas dedicadas a la arcilla han intensificado su actividad y, como resultado, el volumen de tráfico pesado ha crecido de forma notable.

Según ha explicado el alcalde de Aguaviva, Aitor Clemente, ese incremento de tráfico habría crecido en torno a un 20%. En cifras, supone que en el caso de Aguaviva cada día circulen por el municipio más de 400 camiones de gran tonelaje, muchos de ellos atravesando el casco urbano y zonas escolares.

ACCIDENTE CONTRA UN AUTOBÚS DE LÍNEA

Si bien la preocupación viene de lejos, esta se disparó definitivamente hace unos meses cuando un camión cargado de arcilla procedente de una explotación turolense colisionó con un autobús de línea en una de las carreteras para las que los alcaldes piden soluciones.

“Fue un susto gordo, por suerte sin heridos graves, pero nos hizo a todos reflexionar y reactivarnos. No queremos esperar a que pase algo peor”, ha insistido el primer edil aguavivano. Y es que la situación afecta a múltiples puntos conflictivos, como la travesía de Aguaviva o el cruce de Mas de las Matas, que se han convertido en auténticos embudos incapaces de absorber semejante volumen de tráfico.

"CONTRADICCIONES Y POCA CLARIDAD"

Hasta ahora, los consistorios afectados han celebrado dos reuniones separadas con la DGA y la Diputación de Teruel, pero critican que este modelo bilateral solo ha generado “contradicciones y poca claridad”. Clemente subraya que en los encuentros “salieron temas contradictorios, como la situación jurídica de la pista minera que conecta Castellote con Molinos (TE-38), que hasta ahora estaba en un limbo legal sin que ni el Gobierno de Aragón ni la Diputación la reconocieran como propia”.

Según detallan los alcaldes, ya por entonces se habló de que esta vía podría pasar a titularidad autonómica, pero la indefinición sigue generando desconcierto. “Podemos entender que al principio las reuniones sean bilaterales pero ha llegado el momento de sentarnos todos a la misma mesa, aclarar responsabilidades y planificar soluciones reales”, ha reclamado el regidor de Aguaviva que alerta de que los plazos que se manejan son inasumibles.

“En la primera reunión se nos dijo que ahora estaban revisando el nuevo Plan Ordinario de Carreteras 2025-2040. No podemos esperar”, ha añadido.

ACONDICIONAMIENTO DE CARRETERAS Y REGULACIÓN

Entre las medidas que proponen los Ayuntamientos figuran el acondicionamiento y la mejora de las carreteras más afectadas, actuaciones de regulación y control del tránsito pesado y la implicación directa de las empresas mineras para asumir su parte de responsabilidad. Una posibilidad, según adelantan, podría pasar por controlar más exhaustivamente la velocidad y los tonelajes de estos camiones.

Además, algunos consistorios han iniciado conversaciones con municipios de la provincia de Castellón, como Zorita, también preocupados por la saturación de estas rutas. Ahora, los siete ayuntamientos reiteran que no cesarán en sus reivindicaciones hasta lograr un compromiso firme. “No queremos parches. Queremos soluciones consensuadas y un calendario claro de actuaciones que devuelva la seguridad y la tranquilidad a nuestros pueblos”, han concluido.

RESPUESTA DE LA DPT

Por otro lado, cabe destacar que al ser consultada por este medio de comunicación, la Diputación de Teruel sí ha mostrado su intencionalidad a participar en una reunión común. “Si hay alguna petición formal de reunión, la DPT muestra su disposición a tenerla para informar del proceso y los tiempos”, han indicado fuentes de la institución. Además, han recordado que “se está a la espera de los trámites administrativos para que estas vías afectadas pasen a ser titularidad de la DGA, como ya se publicó, y se podrá actuar”, han matizado.