La entrada en vigor del nuevo Registro de Vehículos Personales Ligeros (VPL) de la DGT, creado tras la publicación en el BOE del Real Decreto 52/2026, sigue generando dudas y malestar entre los usuarios de patinetes eléctricos. Mientras la norma establece la obligatoriedad de registrar estos vehículos para poder circular legalmente, desde el colectivo de usuarios advierten de que el proceso se ha gestionado “sin orden ni información suficiente”.
Así lo señala Guillermo Royo, presidente de la Asociación de Usuarios de VMP de Zaragoza, que cuestiona la forma en la que la Administración ha implantado esta nueva obligación. En su opinión, no se trata de un hecho aislado, sino de una dinámica que se repite desde la llegada del patinete eléctrico a España. “Cada cierto tiempo se cambian las normas y todo lo que afecta a nivel administrativo al VMP, y lo único que se consigue es liar a los usuarios”, explica.
- “NO PUEDES EXIGIR UN SEGURO SI EL REGISTRO NO EXISTE”
- “MANGA ANCHA DE LA POLICÍA”
- UN MENSAJE QUE DESINCENTIVA LA VMP
- ¿HABRÁ MENOS PATINETES EN LA CALLE?
“NO PUEDES EXIGIR UN SEGURO SI EL REGISTRO NO EXISTE”
Uno de los puntos más criticados por la asociación es la falta de coordinación entre la obligatoriedad del seguro obligatorio y la puesta en marcha efectiva del registro de la DGT. Tal y como recuerda Royo, el Gobierno anunció que el seguro obligatorio entraría en vigor el 1 de enero, pero en ese momento el registro aún no estaba operativo.
“Desde la propia administración se causó una inseguridad jurídica enorme”, afirma Royo. Según explica, muchos usuarios intentaron cumplir la norma, pero “las propias compañías te decían que no te podían asegurar el vehículo porque el registro no estaba listo”, subraya. Para el presidente de la asociación, el problema no es solo el contenido de la norma, sino la forma en la que se ha aplicado. “No puedes pretender que, de la noche a la mañana, cuatro millones de personas pasen de no tener seguro a tenerlo”, insiste
“MANGA ANCHA DE LA POLICÍA”
Aunque el real decreto establece un periodo transitorio hasta enero de 2027, muchos usuarios temían sanciones inmediatas tras su publicación en el BOE. Sin embargo, desde la asociación aseguran que, de momento, no constan multas en Zaragoza relacionadas con el registro de patinetes.
“No hemos tenido noticias de usuarios con problemas por esto”, señala Royo, que destaca el “sentido común” de los cuerpos policiales. A su juicio, los agentes son conscientes de que la mayoría de usuarios no pueden cumplir aún todos los requisitos. “Si el día siguiente a la entrada en vigor se pusieran a multar, prácticamente nadie tendría el vehículo asegurado”, apunta.
UN MENSAJE QUE DESINCENTIVA LA VMP
Más allá del aspecto administrativo, los usuarios alertan de un efecto colateral: el desincentivo al uso del patinete eléctrico como alternativa de movilidad urbana. Para Royo, la suma de trámites, requisitos y mensajes institucionales transmite una imagen equivocada. “Si estás diciendo que el patinete es peligroso y que además tienes que perder tiempo en burocracia, mucha gente decide no usarlo”, afirma.
En este sentido, critican la falta de una política coherente a nivel nacional y municipal. “Ahora el casco es obligatorio en una ciudad, en otra no; en un sitio hay edad mínima y en otro no”, enumera Royo, que considera que esta fragmentación normativa genera confusión y rechazo.
Asimismo, el presidente de la asociación también pone como ejemplo la decisión del Ayuntamiento de Zaragoza de prohibir las empresas de alquiler de patinetes eléctricos, una medida que, a su juicio, eliminó una opción de movilidad sin ofrecer alternativas. “Con la mínima excusa se decidió prohibirlas y se quitó esa posibilidad a los ciudadanos”, lamenta.
¿HABRÁ MENOS PATINETES EN LA CALLE?
Igualmente, a corto plazo, el presidente de la asociación de VMP de Zaragoza no cree que el nuevo registro vaya a provocar una desaparición masiva de patinetes eléctricos. “El que ya lo usa probablemente se adapte”, reconoce Royo. Sin embargo, sí prevé una desaceleración en la adopción de este medio de transporte.
“Quien aún no lo ha probado y tiene dudas, con este mensaje de peligro, seguro y trámites, lo tendrá aún más claro para no usarlo”, explica. En su opinión, la norma beneficiará sobre todo a aseguradoras y a la recaudación administrativa, pero no fomentará la movilidad sostenible.
