En los próximos meses será habitual ver una nueva pegatina roja en algunos parabrisas. No tiene nada que ver con las etiquetas medioambientales ni con la ITV. La nueva etiqueta roja de la DGT identifica a los vehículos autónomos que participan en pruebas autorizadas en vías públicas dentro del Programa Marco ES-AV.
La Dirección General de Tráfico da así un paso más en la regulación del coche autónomo en España. El objetivo es ordenar y supervisar los ensayos de conducción automatizada en carretera abierta, garantizando seguridad, transparencia y control en una tecnología que avanza con rapidez en países como Estados Unidos o China.
- QUÉ ES LA ETIQUETA ROJA DE LA DGT
- QUÉ COCHES DEBEN LLEVAR LA ETIQUETA ROJA
- CÓMO ES EL NUEVO DISTINTIVO ES-AV
- LAS FASES DE PRUEBA DE LOS VEHÍCULOS AUTÓNOMOS
QUÉ ES LA ETIQUETA ROJA DE LA DGT
La etiqueta roja de la DGT, conocida oficialmente como distintivo ES-AV, sirve para señalar qué vehículos están autorizados a realizar pruebas de conducción automatizada en territorio español. No clasifica por emisiones ni afecta a las Zonas de Bajas Emisiones, sino que identifica proyectos tecnológicos en fase de ensayo.
Este distintivo forma parte del Programa Marco de Evaluación de la Seguridad y Tecnología de Vehículos Automatizados. Con él, la DGT regula desde prototipos hasta modelos en fase de pre-homologación que aún no están a la venta, pero que necesitan rodar en condiciones reales para validar sus sistemas.
El programa actualiza instrucciones anteriores y adapta el marco español a la normativa europea. La intención es facilitar la innovación sin rebajar las exigencias de seguridad en carretera.
QUÉ COCHES DEBEN LLEVAR LA ETIQUETA ROJA
No cualquier coche con ayudas a la conducción puede lucir esta pegatina. La etiqueta roja es obligatoria para los vehículos que cuentan con autorización expresa de la DGT para realizar ensayos en vías abiertas al tráfico. Se trata de modelos que incorporan sistemas de automatización situados entre los niveles dos y cinco según la clasificación internacional y que participan en pruebas oficiales dentro del programa ES-AV. Además, no son coches comercializados de forma general, sino prototipos o unidades en fase de desarrollo previo a su llegada al mercado.
Esto incluye tanto turismos como otros vehículos de categorías L, M o N, siempre que participen en pruebas supervisadas. Empresas fabricantes, desarrolladores tecnológicos o importadores pueden solicitar la autorización, que es evaluada por el órgano gestor del programa dentro de la propia DGT.
CÓMO ES EL NUEVO DISTINTIVO ES-AV
La etiqueta roja destaca a simple vista por su color intenso. En el centro aparece el dibujo de un vehículo con dos ocupantes frente a frente y un símbolo que recuerda a una conexión inalámbrica, en referencia a la tecnología automatizada.
Incluye además la matrícula del vehículo, el número de autorización y un código QR que dirige a la información oficial del programa ES-AV. De este modo, cualquier agente o ciudadano puede consultar si ese coche está realizando una prueba legalmente autorizada.
Debe colocarse en la parte inferior izquierda del parabrisas delantero, por la cara interior, de forma similar a la pegatina de la ITV. En vehículos sin parabrisas, como algunas motocicletas o cuadriciclos, se exige que esté en un lugar visible.
LAS FASES DE PRUEBA DE LOS VEHÍCULOS AUTÓNOMOS
El programa contempla distintas etapas. En una primera fase controlada, las pruebas se desarrollan en entornos más limitados y con mayor supervisión. Posteriormente se pasa a una fase extensiva, donde se amplía el ámbito de circulación si los resultados son satisfactorios.
La última etapa es la de pre-despliegue, previa a la comercialización. Solo los sistemas que han superado las fases anteriores y cuentan con la homologación correspondiente pueden acceder a este nivel.
Con la etiqueta roja de la DGT, España se prepara para la llegada progresiva del coche autónomo a sus carreteras. La pegatina no supone una ventaja para el conductor ni modifica sus obligaciones, pero sí marca el inicio de una nueva etapa en la movilidad, donde la tecnología empieza a ocupar el asiento del conductor.
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