Zaragoza.- El Gobierno de Aragón financia con 35 euros de media a cada viajero que utiliza la línea de ferrocarril Zaragoza-Monzón-Lérida. Así, el Ejecutivo autonómico ha destinado este año 1,3 millones de euros a esta línea. El consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte, Alfonso Vicente, lo ha explicado este viernes en la sesión plenaria de las Cortes de Aragón a raíz de una pregunta del grupo parlamentario de Izquierda Unida relacionada con el recorte de servicios de trenes en la vía convencional.
Vicente ha comentado que “para el año 2009 tenemos previsto actuar en dos líneas fundamentales: una, en el déficit del transporte ferroviario con 4,7 millones de euros, y otra, en el apoyo a las líneas deficitarias y a servicios regulares de transporte con una aportación de 3,8 millones de euros”.
“En el caso Monzón para 2008, el Gobierno de Aragón ha destinado 1,3 millones de euros para mantener los dos trenes regionales de ida y vuelta, un 30% del coste del total del convenio y supone financiar cada uno de los viajes con 35 euros. Cada viajero que utiliza el tren entre Zaragoza- Monzón-Lérida es financiado por el Gobierno aragonés de media”, ha matizado.
En ese sentido, el diputado de IU Adolfo Barrena, quien ha formulado la pregunta al consejero, ha lamentado que éste no haya precisado las medidas que se van a adoptar por el recorte de servicios en Monzón. Además, ha recordado que “lo último que ha decidido el Ministerio de Fomento ha sido decidir que dejen de circular unas conexiones que en forma de Talgo conectaban a Monzón con Barcelona, Madrid y Lérida, y así se deja a Monzón sin servicios a pesar de lo que ustedes invierten, a pesar de los 35 euros por cada viajero”.
De este modo, para Barrena, “lo que ustedes responden ya está hecho. Habría que exigirle más a Fomento y lo que le planteo es que qué piensa hacer, porque en estos momentos las conexiones regionales están deficitarias y dejan de pasar Talgos”. Por eso, ha preguntado a Adolfo Vicente “si ante esta situación apuestan por lo de siempre o van a evitar que Monzón pierda comunicaciones por la vía de ferrocarril convencional”.
El consejero de Obras Públicas ha insistido en dar sus datos y ha considerado que “deberíamos abrir un debate en el futuro en el que veamos el desarrollo de la movilidad en nuestra Comunidad”, porque la utilización de esta línea “apenas es del 16% y tiene una subvención de 1,3 millones de euros”. Es decir, “35 euros por viajero que utiliza el tren, mientras que el bus, que moviliza cinco veces más de viajeros que el tren, apenas nos cuesta 2,5 euros por viajero”.
“En ese contexto, creo que deberíamos hacer una reflexión porque con estos datos convertimos al tren en un medio que no es eficiente y deja de ser sostenible. Por eso, debemos analizar cómo debe ser la movilidad y si seguimos apostando por el tren. Nuestra política es apostar por el bus porque se utiliza más por los ciudadanos”, ha concluido.
