Freno al recorte de 151 paradas de bus en Aragón, que la DGA podrá negociar con el Ministerio
El Gobierno de España sacó adelante este miércoles, tras una complicada negociación, como suele ser habitual esta legislatura, la Ley de Movilidad Sostenible. Una medida con impacto directo en Aragón y es que, de la mano del nuevo mapa concesional de autobús, contemplaba el recorte de hasta 151 paradas en la Comunidad, cuya reordenación dependerá ahora de las futuras conversaciones entre la DGA y el Ministerio de Transportes.
Es el resultado de las enmiendas del diputado de CHA por Sumar Aragón en el Congreso, Jorge Pueyo. Dichas modificaciones pasaron por la ponencia de la norma y la comisión del ramo entre este verano y el pasado mes de septiembre, si bien no se hicieron efectivas hasta la votación. “Cuando la ley entre en vigor, las Comunidades Autónomas tendrán herramientas legales para exigir al Ministerio y poder evitar la eliminación de paradas”, explicó Pueyo.
El texto definitivo de la norma, en el artículo 49, establece que “las paradas intermedias de los servicios de competencia estatal serán, con carácter general, en las poblaciones principales del itinerario correspondiente, pero además se atenderá a la función de conexión territorial y de servicio de transporte público, favoreciendo el establecimiento de aquellas que sirvan de conexión en los lugares que no cuenten con otro transporte alternativo”. Si una región decide asumir como propia la gestión de paradas objeto de concesiones estatales, “se compensará económicamente” por parte del Ministerio de Transportes.
Respecto a la adaptación al nuevo mapa concesional, si a raíz de la aplicación del artículo 49 “existieran tramos íntegramente comprendidos en el territorio de una Comunidad que se dejaran de prestar en el entorno de servicios de transporte público regular de personas de uso general por carretera de ámbito estatal”, Transportes solicitará un informe “acerca de si acepta la segregación de dichos tráficos como servicio independiente de competencia autonómica, y en su caso, de los posibles nodos de intercambio de su red” con el estatal “con el objeto de optimizar el servicio al viajero”.
La financiación estatal se determinaría mediante convenios con las regiones. La ley establece tres criterios principales, el coste medio por viajero y kilómetro de contratas similares, por vehículo y kilómetro, y aplicando “la media ponderada de ambas estimaciones” con un factor “que tenga en cuenta la densidad y distribución de población en las Comunidades Autónomas afectadas”.
111 MUNICIPIOS PODÍAN QUEDARSE “SIN COBERTURA”
Tal como recordó Pueyo tras la votación, son 151 las paradas de bus que dependen de la nueva normativa. 111 municipios aragoneses podían haberse quedado “sin cobertura”, 54 en la provincia de Teruel. La medida había despertado la oposición de buena parte del arco político de las Cortes, también de la DGA, hasta el punto de que partidos como Aragón-Teruel Existe (también el Movimiento Ciudadano) habían alegado los nuevos itinerarios del mapa concesional.