CHA fomentará un “Aragón libre de peajes” para agilizar las comunicaciones en el territorio

Zaragoza.- Chunta Aragonesista ha centrado su penúltimo discurso de campaña en el tema de las infraestructuras y comunicaciones del territorio. Para ello han contado con la presencia de algunos candidatos del partido a las Alcaldías de las comarcas de la Ribera Alta y Baja o la de Zaragoza. Desde CHA plantean fundamentalmente la liberalización de peajes en dos tramos de la N-232 entre Mallén y Figueruelas y Alfajarín y Fraga. Además, también plantean otras propuestas en materia de seguridad vial, aeroportuarias, aeropuertos aragoneses, ferrocarril y la Alta Velocidad.

Así, la candidata Nieves Ibeas ha expuesto la necesidad de un “Aragón libre de peajes”. En esa línea, el candidato de CHA a la Alcaldía de Gallur y actual alcalde, Antonio Oliz, ha explicado que los vecinos de los municipios que viven a pie de 232 necesitan mejorar la situación. “No hay semana que no tengamos un accidente, el firme está muy deteriorado y la finalización inminente del tramo en Navarra a la altura de Mallén provocará un culo de botella en esta zona”, ha explicado Oliz. Por ello, “como medida provisional el Gobierno de Aragón debería tomar iniciativas, y dentro de las que CHA vamos a plantear, en cuanto entremos en el Gobierno de Aragón, la búsqueda de soluciones efectivas”.

En este caso, Ibeas ha explicado que no es una medida, lo de la liberalización de peajes que sea nueva ya que “en otras comunidades ya se ha llevado adelante para agilizar las comunicaciones”, ha explicado. “Si no actuamos de esa manera los aragoneses no estarán en la misma igualdad de oportunidades. Somos los únicos que estamos peleando por ello y pelearemos”, ha añadido.

Además, la candidata de CHA al Ayuntamiento de Pina, Marisa Fanlo, ha explicado algunas de las propuestas que han llevado adelante a través del Congreso de los Diputados donde está presente José Antonio Labordeta, para la N-II. En este caso, según ha explicado se solicitó el desdoblamiento de dicha vía a su paso por las comarcas más orientales en este corredor. “Conseguimos una primera partida para desdoblar, pero va tan lento que hay que buscar soluciones, por ello proponemos la liberalización”, ha explicado Fanlo. “Todo ello repercutiría en la mejor comunicación de los municipios de la ribera del Ebro y que los transportes camiones que puedan irse por la autopista mejorando la vida de los vecinos”, ha añadido.

Propuestas para comunicaciones

En cuanto a la red viaria estatal proponen la culminación urgente del eje Norte-Sur, el impulso decidido de las autovías entre Pamplona-Huesca y Huesca-Lérida, el desdoblamiento de la N-232 entre Mallén y Figueruelas y también entre el Burgo y Alcañiz, la apuesta por la culminación del eje pirenaico, la prolongación de la autovía Madrid-Cuenta-Teruel y que esta se convierta en vía rápida por Alcañiz-Caspe y Fraga o el desdoblamiento de la N-122, entre otros.
En la red viaria autonómica, apuestan por el desarrollo de un Plan Estratégico de la Red Viaria Aragonesa y garantizar la ejecución del Plan General de Carreteras. En Seguridad Vial quieren elaborar y aprobar con celeridad la Estrategia Aragonesa de Seguridad y la progresiva desaparición de las travesías urbanas.

En las comunicaciones aeroportuarias, recogen en el programa el establecimiento de nuevos vuelos, agilización y racionalización del funcionamiento del aeropuerto de Zaragoza e impulsar las actuaciones necesarias para que la ciudad se incorpore al grupo de los definidos por el PEIT 2005-2020.

En cuanto al ferrocarril y la Alta Velocidad, proponen entre otras la reapertura del Canfranc, garantizar el servicio de ferrocarril e impulsar la progresiva desaparición, la conexión Teruel-Sagunto, la conexión entre Huesca y Canfranc, también entre Logroño y Vitoria, y entre Caminreal y Calatayud. Asimismo, desde el Gobierno de Aragón proponen la creación de una sociedad aragonesa de ferrocarril, impulsar la actividad del Consorcio de Transportes de Aragón, el estudio de recuperación el tramo ferroviario Selgua-Barbastro o la travesía por el eje del Cinca-Ésera, además, de apostar decididamente por el ferrocarril como transporte de mercancías más ecológico.