Casi 3.000 firmas: Teruel Existe se moviliza para recuperar el bus directo entre Alcorisa y Zaragoza
La plataforma ciudadana Teruel Existe ha formalizado este martes la entrega de cerca de 3.000 firmas en el registro de la Diputación General de Aragón para reclamar la recuperación de las antiguas frecuencias de la línea de autobús entre Alcorisa y Zaragoza, avanzando por Andorra, Alloza, Albalate y Lécera, que anteriormente permitía a los usuarios realizar el trayecto sin necesidad de transbordos.
La iniciativa surge como respuesta al nuevo mapa concesional de transporte interurbano por carretera, que ha modificado las condiciones de una de las rutas más utilizadas en las comarcas turolenses de Andorra Sierra de Arcos y el Bajo Martín y también la zaragozana de Campo de Belchite. El trayecto directo que unía Alcorisa con Zaragoza ha pasado a requerir un trasbordo en Híjar, prolongando el tiempo de viaje y generando nuevas dificultades a los viajeros. Durante las últimas semanas, Teruel Existe ha estado recogiendo apoyos para solicitar que se mantenga la frecuencia que existía anteriormente y se refuerce el servicio de transporte en los municipios.
“Estas firmas las hemos recogido entre todos los pueblos por los que pasa la línea de autobús que sale de Alcorisa a Zaragoza, pero que atraviesa también Andorra, Alloza y otros núcleos de población que dependen de este servicio”, ha explicado el edil en Alcorisa, Gerardo Villarroya. “Con los cambios en las líneas hay que hacer transbordo y además hemos perdido una de las frecuencias. Antes contábamos con tres y ahora solo quedan dos. Lo que pedimos es que se deje de reducir los servicios porque eso al final se convierte en un argumento para decir que la gente no lo usa. Y no lo usan porque el servicio no es de calidad. Es un círculo vicioso”, ha subrayado.
En la entrega de las firmas han participado Villarroya; el edil en Andorra, Antonio Donoso y el diputado provincial Javier Ciprés. También han estado presentes los diputados en Cortes Tomás Guitarte y Pilar Buj, del grupo parlamentario Aragón-Teruel Existe.
PROBLEMAS AÑADIDOS
Antonio Donoso ha incidido en los problemas añadidos que los transbordos y la compra de billetes suponen para muchas personas. “Ya no solo es el tiempo que se pierde sino la debilidad que tienen las personas vulnerables. Hay que sacar los billetes online y a veces llegan a Híjar y como no lo habían hecho se quedan tiradas en tierra. Eso es muy estresante para la gente mayor”, ha lamentado.
Donoso también ha apuntado que el nuevo sistema afecta especialmente a los jóvenes que regresaban los fines de semana al pueblo. “Si antes volvían el domingo por la tarde, ahora la salida es a las 3 o a las 4 y ya no les compensa. Hemos notado que muchos jóvenes han dejado de venir porque les resulta muy incómodo”, ha lamentado. El edil de la Villa Minera ha recordado que esta situación se arrastra desde finales del año pasado y ha aseverado que se les aseguró que se iba a solucionar pero, pese a la “buena voluntad” los meses han ido pasando y los vecinos “siguen quejándose”.
"HEMOS IDO MUCHO A PEOR"
“No solo son los mayores quienes lo sufren: cuando se deterioran los transportes son sus familiares los que tienen que coger permisos en el trabajo y dejar sus cosas para ayudarles. Es que estábamos bien. Queríamos mejores servicios, claro, pero con el cambio hemos ido a mucho peor. Para eso son las firmas, para que nos dejen como estábamos, como mínimo”, ha recalcado.
Por su parte, el diputado provincial Javier Ciprés ha puesto el acento en la importancia de garantizar la movilidad en las zonas rurales. “De nuevo estamos reivindicando la movilidad en los pueblos. Si queremos que crezcan, la movilidad tiene que ser realista y de verdad. Que la gente no tenga que disponer de vehículo particular para llevar una vida normal”, ha defendido Ciprés, que también ha avanzado que la campaña de recogida de firmas sigue en marcha.
RESPUESTA DE LA DGA
La respuesta desde la DGA no ha tardado en llegar. Desde la dirección general de Transportes se ha recordado que, actualmente, "ya existe una frecuencia que permite el trayecto directo y sin transbordos" con salida de Alcorisa a las 7.30 horas y llegada a Zaragoza a las 9.40. Además, aseguran que se mantiene una segunda frecuencia vespertina que parte de Alcorisa a las 17.00 y realiza un trasbordo breve en Híjar, de apenas cinco minutos, frente a los 45 que había que esperar antes de la implantación del nuevo mapa concesional.
Desde el Ejecutivo autonómico se subraya que estas dos frecuencias “son exactamente las mismas que había para ir a Zaragoza antes del cambio de concesiones”, por lo que consideran que no se ha producido una merma del servicio. Según datos de la Dirección General de Transportes, “la conexión directa de estas tres localidades está garantizada con la línea por Híjar, que no supone ni más tiempo ni más kilómetros para los usuarios”.
Respecto a la reclamación de mantener el itinerario por Lécera, el departamento precisa que esta conexión nunca fue una ruta única, sino “un solape de dos rutas distintas que operaba la misma empresa”, circunstancia que ha cambiado con la reorganización del servicio. Aun así, apuntan que la ocupación media de esta línea directa apenas alcanza los 22 viajeros entre semana y 34 en fin de semana, cifras que, remarcan, “no comportan problemas de aforo que motiven un refuerzo con una línea añadida”.
Al mismo tiempo, desde Transportes se han comprometido "a seguir escuchando y valorando cualquier sugerencia o reclamación" que llegue desde los municipios, partidos políticos u otras entidades. “Analizaremos todas las propuestas de mejora con el objetivo de dotar al transporte público por carretera del mejor servicio posible, siempre bajo los parámetros de eficiencia y servicio público que los aragoneses merecen”, han concluido.