Si Aragón logra un gran paso fronterizo por el Pirineo hará un “favor a Cataluña”

Zaragoza.- La consejera de Interior de la Generalitat de Cataluña, Montserrat Tura, cree que la reivindicación encabezada por Aragón en orden a poner en marcha un tercer paso fronterizo entre España y Francia por el Pirineo central es beneficiosa, no sólo para la Comunidad, sino para las regiones vecinas y para todo el Estado. Tura afirma, más aún, que en caso de que “se cumpliera esta reivindicación, estaría muy satisfecha”.

Montserrat Tura ha estado en Zaragoza, en un encuentro institucional con el presidente aragonés, Marcelino Iglesias, y con los medios de comunicación, en el marco de una campaña titulada “Catalunya proposa” (Cataluña propone, en catalán). En el encuentro con los medios, Tura ha señalado que un tercer paso de gran capacidad, ferroviario o carretero, entre España y Francia, sería un “favor para Cataluña”.

Un favor que, en palabras de la consejera, depende fundamentalmente del Gobierno francés, que “trata a los territorios del sur como Sur de verdad”. Recuerda la consejera que Aragón y Cataluña comparten un espacio “estratégico y de conectividad”, Los Pirineos, que unen España con Francia y con Europa. En este sentido advierte la consejera de que la conexión a través de La Junquera “está colapsada”.

Y que necesita, como la frontera vasca, alternativas de gran capacidad por algún punto del Pirineo central. Por carretera y por ferrocarril. “Las mercancías pasan por un solo punto”, contextualiza Montserrat Tura, “que a veces presenta problemas de gestión, cuando hay algún incidente, se rompe toda la conexión con Francia”. De ahí que, explica la consejera, la reivindicación aragonesa tenga mucho sentido.

Sobre transporte por ferrocarril, Montserrat Tura recuerda que no está todavía implantado el ancho de banda europeo; por ello se hace necesario seguir con los proyectos de alta velocidad en España, y esperar y trabajar por que Francia sea permeable a lo que desde el propio sur francés se reclama. Tura recuerda que el transporte por carretera sigue siendo “muy mayoritario”, y que el traslado de mercancías por ferrocarril supondrá buena parte del futuro de las comunicaciones europeas.