Andrés Cuartero (ZAV): “Me seduce más el futuro que el pasado”
27 de septiembre de 2004 (13:28 h.)
El consejero delegado de la sociedad Zaragoza Alta Velocidad, Andrés Cuartero, afronta su cargo con optimismo y asegura que le "seduce" más pensar en el futuro que en lo que se ha hecho en el pasado. Entre los retos que se marca destaca el dar luz verde, en los próximos meses, al convenio AVE.
Pregunta.- El pasado 15 de julio fue nombrado consejero
delegado, ¿cuáles son sus retos?
Respuesta.- El cumplimiento de las obras del convenio AVE en el plazo de 3 ó 4 años. Zaragoza Alta Velocidad es una sociedad que se crea para ejecutar, coordinar y proponer las obras que, en su día, convinieron el Estado, el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza. Fue consecuencia de la llegada del AVE y de la transformación del sistema ferroviario en Zaragoza. Renfe libera suelos en El Portillo y Delicias, un total de 112 hectáreas que, como consecuencia, se incorporarán al urbanismo de Zaragoza. A cambio, la sociedad debe realizar unas obras.
P.- ¿Cree que durante estos años ZAV ha funcionado bien?
R.- La sociedad se constituyó en el año 2002 y todas las administraciones que la conforman han pasado por procesos electorales. Hay que recordar que ha habido cambios políticos en el Ayuntamiento de Zaragoza y el Gobierno de España. Si antes de las elecciones las cosas se ralentizan, hasta que los nuevos llegan y se empieza a tomar el pulso se pierden unos meses que son lógicos. Me seduce más el futuro y no en pensar que ha pasado un tiempo y no se ha hecho demasiado. De todos modos, está justificado que no se hayan hecho determinadas cosas, lo que no tendría razón de ser sería que ahora no hiciésemos nada.
P- ¿Qué cambiaría para mejorar el funcionamiento de la sociedad?
R.- Necesita una nueva estrategia acorde al fin de ejecutar las obras del convenio. Ahora, el planeamiento urbanístico debe ser propuesto al Ayuntamiento que es quién debe aprobarlo con la mayor diligencia posible. Nuestro compromiso es entregarlo en el mes de octubre y el deseo, que se apruebe en enero. Desde hace un tiempo se trabaja en el planeamiento.
P.- ¿Qué balance hace del tiempo que lleva al frente de un cargo que ocupa desde antes del verano?
R.- Estos meses han sido buenos porque he podido dedicar muchas horas a ver, leer, estudiar, reflexionar y pensar pero, por otra parte, ha sido muy complicado el dialogar con los socios. El mes de agosto es muy atípico ya que muchas personas están de vacaciones. Ahora, que ya ha empezado el trabajo, veo a los representantes de las administraciones muy comprometidos con el proyecto y son conscientes de la importancia de este convenio para la ciudad. También hay un buen clima personal, que salga adelante depende de todos. Es la gran oportunidad de Zaragoza y un reto para las administraciones. Espero que nos reunamos todas las veces que este proyecto requiera para alcanzar e impulsar iniciativas. Primero, debe haber un gran acuerdo político y, luego, se debe permitir que los técnicos y ejecutivos trabajemos en la ejecución de las obras. Todo está en el horno cociéndose y espero que, a final del mes de septiembre o para las fiestas del Pilar, se hayan alcanzado acuerdos. La coordinación entre las tres administraciones es importante.
P.- ¿Ya están todos los proyectos redactados?
R.- Unos sí y otros, de momento, están perfilados. De todas formas, los compromisos se pueden hacer simultáneamente y, a pesar de que sean complejos, se puede trabajar a la vez en muchos sitios.
P.- ¿Cuáles van a ser las primeras actuaciones que se van a poner en marcha?
R.- Deberíamos empezar por las que ya están redactadas. En el convenio hay obras con distintas prioridades pero todas deben tener la prioridad número uno. Se comenzará con un cierto orden pero, sobre todo, por las que ya tengan proyectos redactados. El puente del Tercer Milenio está elaborado y el Ayuntamiento tramita las expropiaciones y la gestión de los procedimientos de impacto ambiental que pueden estar concluidos en enero. Se entregará el expediente y nosotros contrataremos y empezaremos a ejecutar, podría ser a principios de 2005. La sociedad hará el puente y el Ayuntamiento ejecutará los trabajos hasta el Actur.
P.- Pendiente está lo que se va a hacer con el entorno de la estación intermodal de Delicias. De este plan, ¿qué se pretende hacer y qué es lo más urgente?
R.- El puente, toda la urbanización, la obtención de suelos para equipamientos de centro de salud, escuelas…, en definitiva, todo lo que el barrio espera para su desarrollo. También es importante la venta de suelos para construir viviendas y poder hacer frente a los pagos de toda la urbanización.
P.-¿Se perderán los seis
millones de euros de financiación europea procedente del Fondo Europeo de
Desarrollo Regional si los trabajos del puente y la ronda del Rabal no están en
marcha antes de 2006 o se van a acelerar para que esto no
ocurra?
R.- No se perderán porque deben estar en el 2005. Mi compromiso y el del Ayuntamiento de Zaragoza es que esté todo listo. Si se perdiera esa financiación sería una catástrofe total. No creo que ocurra.
P.- Otro tema de debate es lo que se hará con los suelos de El Portillo. Parece ser que la Gerencia de Urbanismo rechaza incluir pisos mientras que el resto de instituciones lo defiende.
R.- Nosotros lo que no vemos es el uso terciario exclusivo en ese ámbito. Unos quieren construir oficinas y un hotel y otros pensamos que se deben incluir usos mixtos, zonas destinadas al sector terciario y residencial. En este espacio, las viviendas serán libres porque, en estos momentos, la DGA y el Consistorio poseen suficiente suelo para ejecutar viviendas protegidas. Nuestra postura no supone que se deban mermar las zonas verdes y los equipamientos. Aunque este será un punto de debate, no será malo y no retrasará el comienzo de las obras. El que piense que esa diferencia de criterios va a llevar a a un desencuentro o a una guerra de las administraciones públicas, se equivoca. Será poco espectacular, pero no va a ser así. Además, las obras que se hagan serán compatibles con la puesta en marcha del metro o tranvía y los actuales sistemas de transporte colectivo.
Entre el año que viene y el siguiente tienen que comenzarse todos los proyectos. Me parecería una barbaridad que lo que se deba hacerse en El Portillo se quede sin urbanizar y vacío. Lo que considero es que en cuanto se vayan los equipamientos ferroviarios se comience a urbanizar. No tenemos demasiado tiempo para decidir lo que debe hacerse. Las diferentes opiniones que tenemos no son irreconciliables porque se puede llegar a un acuerdo.
P.- Respecto a la financiación de todos los proyectos pendientes, ¿de dónde se va a obtener?
R.- De los suelos que se venderán de las 112 hectáreas que libera Renfe. Esos terrenos son los que permiten obtener el dinero para la ejecución de las obras. Todavía es pronto para saber lo que costará todo el convenio pero estamos ante miles y miles de millones de euros.
Respuesta.- El cumplimiento de las obras del convenio AVE en el plazo de 3 ó 4 años. Zaragoza Alta Velocidad es una sociedad que se crea para ejecutar, coordinar y proponer las obras que, en su día, convinieron el Estado, el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza. Fue consecuencia de la llegada del AVE y de la transformación del sistema ferroviario en Zaragoza. Renfe libera suelos en El Portillo y Delicias, un total de 112 hectáreas que, como consecuencia, se incorporarán al urbanismo de Zaragoza. A cambio, la sociedad debe realizar unas obras.
P.- ¿Cree que durante estos años ZAV ha funcionado bien?
R.- La sociedad se constituyó en el año 2002 y todas las administraciones que la conforman han pasado por procesos electorales. Hay que recordar que ha habido cambios políticos en el Ayuntamiento de Zaragoza y el Gobierno de España. Si antes de las elecciones las cosas se ralentizan, hasta que los nuevos llegan y se empieza a tomar el pulso se pierden unos meses que son lógicos. Me seduce más el futuro y no en pensar que ha pasado un tiempo y no se ha hecho demasiado. De todos modos, está justificado que no se hayan hecho determinadas cosas, lo que no tendría razón de ser sería que ahora no hiciésemos nada.
P- ¿Qué cambiaría para mejorar el funcionamiento de la sociedad?
R.- Necesita una nueva estrategia acorde al fin de ejecutar las obras del convenio. Ahora, el planeamiento urbanístico debe ser propuesto al Ayuntamiento que es quién debe aprobarlo con la mayor diligencia posible. Nuestro compromiso es entregarlo en el mes de octubre y el deseo, que se apruebe en enero. Desde hace un tiempo se trabaja en el planeamiento.
P.- ¿Qué balance hace del tiempo que lleva al frente de un cargo que ocupa desde antes del verano?
R.- Estos meses han sido buenos porque he podido dedicar muchas horas a ver, leer, estudiar, reflexionar y pensar pero, por otra parte, ha sido muy complicado el dialogar con los socios. El mes de agosto es muy atípico ya que muchas personas están de vacaciones. Ahora, que ya ha empezado el trabajo, veo a los representantes de las administraciones muy comprometidos con el proyecto y son conscientes de la importancia de este convenio para la ciudad. También hay un buen clima personal, que salga adelante depende de todos. Es la gran oportunidad de Zaragoza y un reto para las administraciones. Espero que nos reunamos todas las veces que este proyecto requiera para alcanzar e impulsar iniciativas. Primero, debe haber un gran acuerdo político y, luego, se debe permitir que los técnicos y ejecutivos trabajemos en la ejecución de las obras. Todo está en el horno cociéndose y espero que, a final del mes de septiembre o para las fiestas del Pilar, se hayan alcanzado acuerdos. La coordinación entre las tres administraciones es importante.
P.- ¿Ya están todos los proyectos redactados?
R.- Unos sí y otros, de momento, están perfilados. De todas formas, los compromisos se pueden hacer simultáneamente y, a pesar de que sean complejos, se puede trabajar a la vez en muchos sitios.
P.- ¿Cuáles van a ser las primeras actuaciones que se van a poner en marcha?
R.- Deberíamos empezar por las que ya están redactadas. En el convenio hay obras con distintas prioridades pero todas deben tener la prioridad número uno. Se comenzará con un cierto orden pero, sobre todo, por las que ya tengan proyectos redactados. El puente del Tercer Milenio está elaborado y el Ayuntamiento tramita las expropiaciones y la gestión de los procedimientos de impacto ambiental que pueden estar concluidos en enero. Se entregará el expediente y nosotros contrataremos y empezaremos a ejecutar, podría ser a principios de 2005. La sociedad hará el puente y el Ayuntamiento ejecutará los trabajos hasta el Actur.
P.- Pendiente está lo que se va a hacer con el entorno de la estación intermodal de Delicias. De este plan, ¿qué se pretende hacer y qué es lo más urgente?
R.- El puente, toda la urbanización, la obtención de suelos para equipamientos de centro de salud, escuelas…, en definitiva, todo lo que el barrio espera para su desarrollo. También es importante la venta de suelos para construir viviendas y poder hacer frente a los pagos de toda la urbanización.
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Andrés Cuartero en su despacho |
R.- No se perderán porque deben estar en el 2005. Mi compromiso y el del Ayuntamiento de Zaragoza es que esté todo listo. Si se perdiera esa financiación sería una catástrofe total. No creo que ocurra.
P.- Otro tema de debate es lo que se hará con los suelos de El Portillo. Parece ser que la Gerencia de Urbanismo rechaza incluir pisos mientras que el resto de instituciones lo defiende.
R.- Nosotros lo que no vemos es el uso terciario exclusivo en ese ámbito. Unos quieren construir oficinas y un hotel y otros pensamos que se deben incluir usos mixtos, zonas destinadas al sector terciario y residencial. En este espacio, las viviendas serán libres porque, en estos momentos, la DGA y el Consistorio poseen suficiente suelo para ejecutar viviendas protegidas. Nuestra postura no supone que se deban mermar las zonas verdes y los equipamientos. Aunque este será un punto de debate, no será malo y no retrasará el comienzo de las obras. El que piense que esa diferencia de criterios va a llevar a a un desencuentro o a una guerra de las administraciones públicas, se equivoca. Será poco espectacular, pero no va a ser así. Además, las obras que se hagan serán compatibles con la puesta en marcha del metro o tranvía y los actuales sistemas de transporte colectivo.
Entre el año que viene y el siguiente tienen que comenzarse todos los proyectos. Me parecería una barbaridad que lo que se deba hacerse en El Portillo se quede sin urbanizar y vacío. Lo que considero es que en cuanto se vayan los equipamientos ferroviarios se comience a urbanizar. No tenemos demasiado tiempo para decidir lo que debe hacerse. Las diferentes opiniones que tenemos no son irreconciliables porque se puede llegar a un acuerdo.
P.- Respecto a la financiación de todos los proyectos pendientes, ¿de dónde se va a obtener?
R.- De los suelos que se venderán de las 112 hectáreas que libera Renfe. Esos terrenos son los que permiten obtener el dinero para la ejecución de las obras. Todavía es pronto para saber lo que costará todo el convenio pero estamos ante miles y miles de millones de euros.