Un paso clave: la CHE inicia la puesta en carga del embalse de Mularroya
La Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) ha comenzado por orden del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico (MITECO) a probar el funcionamiento del túnel que llevará agua del río Jalón y, con ello, inicia el proceso de puesta en carga del embalse de Mularroya. Las pruebas durarán entre tres y cuatro años y están reguladas por las Normas Técnicas de Seguridad de presas.
La presa de Mularroya, cuyas obras se iniciaron en 2008 y concluyeron en 2024, está clasificada como gran presa y de categoría A. Se emplaza en el río Grío y da lugar a un embalse de 96 hm3 de capacidad en su nivel máximo normal, que equivale a la cota 477 metros sobre el nivel del mar (msnm), teniendo en cuenta que es capaz de laminar una avenida pudiendo superar esta cota hasta el nivel 481 msnm.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Es una obra hidráulica muy demandada en la parte occidental de Aragón desde los años 90. La presa ocupa los términos municipales de Chodes, La Almunia de Doña Godina y Ricla, y el embalse incluye el término municipal de Morata de Jalón. El objetivo de la presa es garantizar el abastecimiento a las poblaciones próximas, la demanda industrial y los caudales ecológicos de los ríos Jalón y Grío, así como consolidar la superficie regable de la vega del río Jalón, en apoyo del embalse de la Tranquera, en el río Piedra, y los embalses de Maidevera, en el río Aranda, y Monteagudo de las Vicarías, en el arroyo de Monteagudo, en derivación del río Nájima. Podría alcanzar a unos 35.000 regantes.
TÚNEL KILOMÉTRICO
La infraestructura consta de la presa y un túnel, de 13,37 km de longitud, que conecta el río Jalón (en el azud de Campiel, que alimenta la central de Embid de la Ribera) con el río Grío, muy próximo a la cola del embalse de Mularroya. En los últimos años, también se ha desviado el trazado de las variantes de las carreteras N-II y la autonómica A-2302.
Y la Comisión Mixta del Ministerio de Defensa, el MITECO y la CHE acaba de aprobar la reubicación del tramo del oleoducto Zaragoza-Rota, que atraviesa el vaso del embalse, de modo que las obras podrían empezar en otoño.
PUESTA EN CARGA
Una vez acabadas las obras de la presa y el túnel, la puesta en carga consiste en el llenado paulatino y vaciado también paulatino, por cotas, al tiempo que se realizan estudios del comportamiento de las estructuras y del terreno.
La puesta en carga de una presa y su embalse dependen de la meteorología. Es decir, el llenado se produce en los meses húmedos, habitualmente entre otoño y primavera, y se respeta la campaña de regadío de primavera y verano para acomodar este proceso de puesta en carga a los usos del embalse.
SUBVENCIONES TRAS LA RIADA
Del mismo modo, la CHE ha firmado unas obras de emergencia con fondos propios y también con cargo al MITECO por valor de 5,8 millones de euros para restaurar y reponer los cauces dañados por las graves tormentas del 13 de junio que afectaron a las cuencas de los ríos Aguasvivas, Cámaras y afluentes en las comarcas turolenses del Jiloca y Bajo Martín y también en las zaragozanas de Campo de Belchite y Campo de Daroca. Incluyen inversiones en los municipios afectados.