Adif adjudicará en otoño la redacción del proyecto para reabrir el túnel ferroviario del Somport
En el día del regreso de la línea Zaragoza-Canfranc, el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha avanzado que Adif adjudicará “a principios de otoño” la redacción del proyecto para la reforma del túnel ferroviario del Somport, paso imprescindible para el regreso de la línea internacional hasta la ciudad francesa de Pau. Es la siguiente actuación tras el estudio informativo para la viabilidad de la reapertura, que el Ministerio dirigido por Óscar Puente acometió en 2024.
Los avances anunciados desde la misma Estación Internacional marcan una hoja de ruta que avanza al margen del país galo, que tiene pendiente adecuar, de entrada, los 30 kilómetros hasta Bedous. En declaraciones a los medios, Santano ha recordado los contactos con la rama de Transportes del país galo y la región de Nueva Aquitania para que Adif pueda hacerse cargo de la renovación de todo el paso a ambos lados del Pirineo. “Es una obra importante, de más de 90 millones de euros, mantuve un encuentro en Luxemburgo con el ministro francés de Transportes (Philippe Tabarot, que sustituyó a François Durovray) en el que, entre otros temas, hablamos del túnel. La receptividad es muy alta, están convencidos de la necesidad de reabrirlo”, ha añadido.
El cumplimiento de los plazos desde Adif “no impide” buscar “fórmulas de colaboración” transfronteriza, según Santano. El secretario de Estado ha recalcado que el Canfranc es una de las conexiones más asequibles “en el corto plazo”, un sentir compartido a ambos lados del Pirineo, a su juicio. “Estamos insistiendo para que ellos cumplan con los compromisos que existen y el ministro francés nos ha confirmado que están en esa línea, confío en que el primer ministro tendrá el máximo interés en que Pau pueda estar conectada con Aragón”, ha subrayado.
José Antonio Santano ha declarado que “Canfranc ha sido el símbolo de la historia ferroviaria de Aragón y de España”, también “el nexo de unión entre el pasado y el futuro”, que también pasa por las demandas para recuperar la Travesía Central del Pirineo. No obstante, ha pedido ir “paso a paso” y priorizar la recuperación del túnel.
UNA IMPORTANTE INVERSIÓN
La mirada larga a la reapertura de la línea internacional no ha impedido al secretario de Estado reseñar que la cita de este lunes ha sido “un hito ferroviario”. La renovación de la línea conocida como el Canfranero ha contado con una inversión superior a los 180 millones de euros y unos trabajos marcados por los retrasos. Los primeros cálculos apuntaban a mayo el año pasado como fecha de la finalización y después a diciembre.
Las últimas inversiones han ido a parar a los tramos Plasencia del Monte-Ayerbe (23,2 millones), Ayerbe-Caldearenas (58) y Jaca-Canfranc (45,6). Todo ello al margen de la rehabilitación del enclave principal y su conjunto histórico. Para Santano, se trata de “demostrar con hechos” la apuesta por el ferrocarril, “no solo en las líneas de alta velocidad”. El recorrido entre la capital del Alto Aragón y el Pirineo se ha reducido hasta las 2 horas y 35 minutos, en torno a media hora menos, y desde Zaragoza estará por debajo de las tres horas y media. Los nuevos horarios contemplan dos frecuencias diarias por sentido: 6.35 horas y 18.19 en dirección a Delicias y llegadas a las 12.02 y 19.48.
En su visita a Canfranc, el responsable del ramo se ha referido a las incidencias recurrentes del AVE Huesca-Madrid. Los ha achacado a “un problema de material” que esperan subsanar.