El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha asegurado este martes que el sistema ferroviario reaccionó de forma inmediata tras el accidente de Adamuz y que desde el primer momento se supo que había dos trenes implicados. Según ha explicado, esa información se trasladó de forma automática a los servicios de emergencias nada más producirse el siniestro.
Puente ha trasladado esta información durante su comparecencia en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso, una sesión que ha arrancado con un minuto de silencio por las víctimas del accidente. El ministro ha adelantado al inicio de su intervención que no iba a aportar grandes novedades respecto a su comparecencia de siete horas del pasado jueves en el Senado y ha defendido que “es complicado ser más exhaustivos en el análisis de lo ocurrido”.
En ese contexto, ha reiterado su “compromiso con el esclarecimiento completo de lo sucedido porque los afectados tienen derecho a conocer la verdad y con ello se va a restaurar la confianza de la ciudadanía en el sistema ferroviario”.
Puente ha querido después “dejar cuestiones claras” sobre el corte de la circulación y el conocimiento de los trenes implicados desde el primer momento. “La realidad es que el corte de suministro eléctrico en ambas vías se produjo automáticamente en el momento del accidente por la interacción del tren descarrilado con la catenaria y el posterior choque con el Alvia”, ha detallado.
LA CLIMATOLOGÍA, CLAVE EN LOS PROBLEMAS DE RODALIES
Con respecto a los problemas registrados en Rodalies desde el pasado 20 de enero, fecha del accidente mortal de Gelida (Barcelona), el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha subrayado este martes que la climatología ha tenido una influencia “muy importante”. Puente ha defendido que la situación no se debe a una acción directa de Renfe o Adif, en una comparecencia en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso que también comenzó con un minuto de silencio por las víctimas.
“Ha sido una tormenta perfecta”, ha lamentado el titular de Transportes, que ha explicado que el día del accidente se produjeron dos desprendimientos de taludes en muy pocos minutos, uno de ellos el que provocó el siniestro en Gelida. En referencia a las condiciones meteorológicas, ha recordado que, según los datos del servicio meteorológico de la Generalitat de Cataluña, la semana pasada se registraron las mayores precipitaciones desde 1950, en 76 años.
Además, ha añadido que, salvo en las comarcas del sur de Tarragona, el resto de Cataluña se encuentra actualmente en un 100% de saturación hídrica. “El suelo no tiene capacidad de absorber una gota más”, ha apostillado. En esta línea, ha alertado del aumento de fenómenos meteorológicos adversos ligados al cambio climático y lamentó que “algunos quieren cerrar los ojos”. “Esto está aquí para quedarse y va a ocasionar terribles problemas poniendo en jaque a nuestras infraestructuras”, ha concluido.
