Las aerolíneas se preparan para el invierno: más vuelos y nuevos desafíos en España
Las aerolíneas afrontan el invierno con más asientos disponibles que nunca. Entre finales de octubre de 2025 y marzo de 2026, las compañías han programado 139 millones de plazas en vuelos desde y hacia España, lo que supone un 4,7% más que en la temporada invernal anterior.
El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, ha presentado este miércoles en Madrid los datos que confirman la buena evolución del tráfico aéreo, aunque con un ritmo de crecimiento más moderado. Andalucía lidera el aumento de capacidad, con un 7,5% más de asientos, mientras que Baleares (-1,5%) y Galicia (-17,1%) reducen su oferta respecto al invierno pasado.
- RÉCORD DE PASAJEROS EN VERANO Y PERSPECTIVAS POSITIVAS
- INCERTIDUMBRES Y RETOS REGULATORIOS
- 700 MILLONES PENDIENTES DE PAGO A LAS AEROLÍNEAS
RÉCORD DE PASAJEROS EN VERANO Y PERSPECTIVAS POSITIVAS
Durante la temporada de verano, de abril a septiembre, 183 millones de pasajeros volaron en España, un 3,6% más que en el mismo periodo de 2024. Gándara ha explicado que el sector “sigue en una senda de crecimiento que nos lleva a pensar que este año 2025 alcancemos cifras récord de tráfico aéreo, con más pasajeros que el año anterior”. Sin embargo, también ha advertido de que el aumento de actividad “es menor respecto al registrado en años anteriores”.
El presidente de ALA considera que los datos invitan al optimismo, pero recuerda que el tráfico aéreo sigue expuesto a factores externos. Entre ellos, ha citado la situación geopolítica internacional y la evolución de la economía global, que podrían influir en la demanda de vuelos.
INCERTIDUMBRES Y RETOS REGULATORIOS
Gándara también ha mencionado varios asuntos que preocupan al sector, como la política tarifaria del próximo DORA III o la resolución de las sanciones del Ministerio de Consumo a algunas aerolíneas por sus políticas de equipaje en cabina. A ello se suma el problema de los impagos del Estado a las compañías por las subvenciones a residentes en territorios extrapeninsulares.
En materia de tasas, ha defendido que el DORA III (2027-2031) mantenga una senda tarifaria descendente, siguiendo la línea de los dos periodos regulatorios anteriores. Esa política, ha explicado, permitiría financiar 10.000 millones de inversiones reguladas en los próximos cinco años y favorecer la conectividad y el crecimiento del tráfico aéreo.
Según Gándara, mantener la eficiencia alcanzada en los últimos años ha sido clave para contener las tarifas aeroportuarias y generar un “círculo virtuoso” que ha dado beneficios récord a Aena, con reparto de dividendos y un aumento sostenido del número de pasajeros.
700 MILLONES PENDIENTES DE PAGO A LAS AEROLÍNEAS
El presidente de ALA ha mostrado su preocupación por los impagos del Gobierno a las aerolíneas que conectan Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla con la península, además de las rutas interinsulares. Estas compañías adelantaron las subvenciones a los residentes y todavía no han recibido el reembolso correspondiente.
Hasta agosto de 2025, la deuda pendiente asciende a 700 millones de euros, a los que se suman los importes no abonados de 2024, una situación que, según Gándara, compromete la liquidez de varias aerolíneas.