Opel confirma la supresión de 8.300 empleos en Europa para alcanzar beneficios en 2012

Zaragoza.- El presidente y consejero delegado de Opel/Vauxhall, Nick Reilly, ha anunciado este martes el plan de futuro para la compañía por el que se va a reducir el 20% de la capacidad productiva en Europa, lo que significará la reducción de aproximadamente 8.300 empleos. Esta reducción se repartirá por toda Europa e incluye a 1.300 empleados de las áreas de ventas y administración y 7.000 empleos en manufactura. Además, de la intención de cerrar la planta de fabricación de Opel en Amberes, Bélgica, como ya se anunció con anterioridad. Por otra parte, la directiva prevé invertir 11.000 millones de Euros a cinco años lo que revitalizará el 80% de los modelos

Reilly ha comunicado que los auditores externos de Warth & Klein han calificado el plan de “sólido y viable”. Con esta valoración, la compañía ha pedido formalmente créditos y avales del Gobierno alemán. “Nos sentimos muy satisfechos de haber recibido la confirmación independiente de que nuestro plan es sólido y de que colocará a Opel y a Vauxhall en la senda de la rentabilidad sostenible a largo plazo”, ha afirmado Reilly. “Ahora tenemos un libro de ruta, ahora sabemos hacia dónde vamos y estamos trabajando con todos nuestros socios para que podamos acelerar la marcha para tener un futuro de éxito”, ha añadido.

El plan de viabilidad prevé que el 80% de la gama de modelos de Opel/Vauxhall no tenga una edad superior a los tres años en 2012. Esto incluye ocho importantes lanzamientos sólo en 2010 –como el Meriva, el Corsa, el Movano y el Astra Sports Tourer– y otros cuatro en 2011, el más importante, el vehículo eléctrico de autonomía extendida Ampera, una primicia en la industria Europea.

Además, Opel/Vauxhall prevé invertir 1.000 millones de euros en tecnologías de propulsión innovadoras y eficientes en el consumo según vaya introduciendo una nueva gama de productos ecológicos. Entre ellos, se incluye el lanzamiento de un vehículo eléctrico de autonomía extendida adicional al Ampera, la introducción de vehículos eléctricos de baterías en los segmentos de tamaños más pequeños y ampliar la tecnología start/stop y la optimización de la cilindrada de los motores.

“Opel/Vauxhall tiene una visión clara: ser uno de los fabricantes europeos líderes en productos de gran calidad, deseables, basados en la ingeniería alemana, realizados por un equipo de profesionales unidos y respetados en todo el mundo. Esta visión se llevará a cabo ofreciendo una atractiva y amplia gama de productos basada en un avance estratégico en tecnologías alternativas de propulsión,” ha declarado Reilly.

Los nuevos productos serán desarrollados en el Centro Internacional de Desarrollo Tecnológico de Rüsselsheim. En el caso de que estén basados en una arquitectura de vehículo desarrollada en cualquier otra parte, regresarán a Rüsselsheim con suficiente antelación para asegurar que cumplen con la promesa de la marca Opel/Vauxhall.

Menos capacidad productiva

El plan de negocio prevé que Opel/Vauxhall alcanzará el punto de equilibrio en 2011 y tendrá beneficios en 2012. Las previsiones económicas prevén que este año se venderán 13,4 millones de coches en Europa Occidental, lo que supone una reducción del 20% con respecto a 2007.

Para ajustarse al entorno de mercado actual y previsto, Opel/Vauxhall planea reducir su capacidad en aproximadamente el 20%. Esto supone una reducción de aproximadamente 8.300 empleos. Esta reducción se repartirá por toda Europa e incluye a 1.300 empleados de las áreas de ventas y administración y 7.000 empleos en manufactura. Esto incluye la intención de cerrar la planta de fabricación de Opel en Amberes, Bélgica, como ya se anunció con anterioridad.

Una vez que la reducción de la capacidad se implemente, se espera que la compañía funcione al 112% de su capacidad sobre la base de dos turnos y al 87% sobre la base de tres turnos y por lo tanto tiene -junto con otras medidas- suficiente potencial de crecimiento una vez que el mercado comience a recuperarse. Así, la compañía ha eliminado la original estructura de dirección de GM Europa en Zúrich, Suiza, y se dirige ahora desde el Cuartel General de la marca Opel en Rüsselsheim, Alemania.