Mac Aviation podría perder su negocio con British Aerospace
23 de agosto de 2002 (13:03 h.)
Mac Aviation podría perder su negocio con la industria aeroespacial British Aerospace, si no se materializa la cesión al aeropuerto de las 70 hectáreas de la Base Aérea pactadas entre el Ministerio de Defensa y la DGA.
Zaragoza.- En Mac Aviation temen lo peor. La situación de indefinición de los terrenos contiguos al aeropuerto, cuya cesión ya se firmó en la pasada legislatura, podría complicar los negocios futuros de la compañía zaragozana. “Dijeron que ya estaba firmado el acuerdo de cesión y que todo estaba hecho. Dijeron que todo sería una cosa muy rápida, pero aún no tenemos nada”, asegura el consejero delegado de Mac Aviation, Octavio Pérez.
Mac Aviation acaba de firmar una pequeña ampliación del contrato con British Aerospace, pero “si la cosa no va bien y la cesión no se materializa pronto, Zaragoza dejará de ser la alternativa”. Octavio Pérez ha comentado que “la culpa será única y exclusivamente de quien no ha conseguido que se hiciese la cesión a tiempo”.
El problema de la empresa aragonesa radica en el poco espacio existente para el almacenamiento de aviones y en el reducido tamaño de los hangares (de unos 30 metros de largo). La adquisición de las 70 hectáreas de la Base Aérea permitiría disponer de dos nuevas plataformas de estacionamiento para contratar el mantenimiento de aeronaves de mayor tamaño. Asimismo, se edificarían dos hangares mucho más grandes que los actuales capaces de albergar en su interior aviones como el nuevo Airbus 380, con capacidad para cientos de pasajeros. Para el consejero delegado de Mac, Octavio Pérez, “lo que se quiere construir es fundamental para ampliar las posibilidades de negocio y no se entiende que, teniendo ya el germen del negocio, se deje pasar esta oportunidad”. Sin embargo, los terrenos a los que quiere acceder la compañía de servicios aeronáuticos están vacíos y sin uso aparente.
El problema del mercado del almacenamiento de aviones es que cuando una empresa aeronáutica retira una aeronave y la estaciona, ya no la vuelve a mover hasta que reanuda sus servicios. Por eso, el riesgo que se corre con British Aerospace es que la flota estacionada se quede reducida a lo que hay ahora. Además, según afirman los dirigentes de Mac Aviation, han tenido que rechazar algunas posibilidades de negocio porque no había espacio disponible para guardar los aviones.
Actualmente, el aeropuerto de Zaragoza reúne unas excelentes características para este tipo de servicios. El poco tráfico aéreo, la largura de las dos pistas (una de ellas de cuatro kilómetros de longitud), las buenas ayudas de navegación y los escasos problemas de meteorología, hacen de las instalaciones del aeropuerto de la ciudad un lugar de estacionamiento óptimo para las empresas aeronáuticas.
NUEVOS CURSOS PARA PILOTOS PRIVADOS
El mes de septiembre, Mac Aviation pondrá en marcha un curso de formación de pilotos privados. La empresa zaragozana obtuvo hace unos meses la licencia para impartir estas clases teórico-prácticas y la intención es que, dentro de poco, dispongan de la licencia para impartir otros cursos de formación de pilotos comerciales. Las clases contarán con un reducido número de alumnos y se prologarán entre 6 y 9 meses. Mac Aviation dispone de nuevas instalaciones para impartir las clases teóricas, así cómo de dos avionetas para el desarrollo de las clases prácticas.
Uno de las nuevos servicios que la compañía pretende ofrecer es la aviación deportiva. Actualmente, se están estableciendo los acuerdos para comenzar con las actividades y, de aquí a final de año, Mac Aviation pondrá a disposición de sus clientes la posibilidad de hacer paracaidismo, vuelo a vela con planeadores o de anunciarse en globos aerostáticos.
Mac Aviation ha formado una promoción de azafatas y ha realizado numerosos servicios de aerotaxi para particulares y para transplantes de órganos. El consejero delegado de Mac Aviation, Octavio Pérez, considera que “los resultados de la empresa se verán al año que viene, porque lo que se ha hecho hasta ahora es poner en marcha todas las actividades”.
Mac Aviation acaba de firmar una pequeña ampliación del contrato con British Aerospace, pero “si la cosa no va bien y la cesión no se materializa pronto, Zaragoza dejará de ser la alternativa”. Octavio Pérez ha comentado que “la culpa será única y exclusivamente de quien no ha conseguido que se hiciese la cesión a tiempo”.
El problema de la empresa aragonesa radica en el poco espacio existente para el almacenamiento de aviones y en el reducido tamaño de los hangares (de unos 30 metros de largo). La adquisición de las 70 hectáreas de la Base Aérea permitiría disponer de dos nuevas plataformas de estacionamiento para contratar el mantenimiento de aeronaves de mayor tamaño. Asimismo, se edificarían dos hangares mucho más grandes que los actuales capaces de albergar en su interior aviones como el nuevo Airbus 380, con capacidad para cientos de pasajeros. Para el consejero delegado de Mac, Octavio Pérez, “lo que se quiere construir es fundamental para ampliar las posibilidades de negocio y no se entiende que, teniendo ya el germen del negocio, se deje pasar esta oportunidad”. Sin embargo, los terrenos a los que quiere acceder la compañía de servicios aeronáuticos están vacíos y sin uso aparente.
El problema del mercado del almacenamiento de aviones es que cuando una empresa aeronáutica retira una aeronave y la estaciona, ya no la vuelve a mover hasta que reanuda sus servicios. Por eso, el riesgo que se corre con British Aerospace es que la flota estacionada se quede reducida a lo que hay ahora. Además, según afirman los dirigentes de Mac Aviation, han tenido que rechazar algunas posibilidades de negocio porque no había espacio disponible para guardar los aviones.
Actualmente, el aeropuerto de Zaragoza reúne unas excelentes características para este tipo de servicios. El poco tráfico aéreo, la largura de las dos pistas (una de ellas de cuatro kilómetros de longitud), las buenas ayudas de navegación y los escasos problemas de meteorología, hacen de las instalaciones del aeropuerto de la ciudad un lugar de estacionamiento óptimo para las empresas aeronáuticas.
NUEVOS CURSOS PARA PILOTOS PRIVADOS
El mes de septiembre, Mac Aviation pondrá en marcha un curso de formación de pilotos privados. La empresa zaragozana obtuvo hace unos meses la licencia para impartir estas clases teórico-prácticas y la intención es que, dentro de poco, dispongan de la licencia para impartir otros cursos de formación de pilotos comerciales. Las clases contarán con un reducido número de alumnos y se prologarán entre 6 y 9 meses. Mac Aviation dispone de nuevas instalaciones para impartir las clases teóricas, así cómo de dos avionetas para el desarrollo de las clases prácticas.
Uno de las nuevos servicios que la compañía pretende ofrecer es la aviación deportiva. Actualmente, se están estableciendo los acuerdos para comenzar con las actividades y, de aquí a final de año, Mac Aviation pondrá a disposición de sus clientes la posibilidad de hacer paracaidismo, vuelo a vela con planeadores o de anunciarse en globos aerostáticos.
Mac Aviation ha formado una promoción de azafatas y ha realizado numerosos servicios de aerotaxi para particulares y para transplantes de órganos. El consejero delegado de Mac Aviation, Octavio Pérez, considera que “los resultados de la empresa se verán al año que viene, porque lo que se ha hecho hasta ahora es poner en marcha todas las actividades”.