Autovía Somport-Sagunto: radiografía de una espera
09 de septiembre de 2002 (12:53 h.)
El nuevo eje carretero, que vertebrará de norte a sur Aragón y que pondrá a esta Comunidad en comunicación directa con el Levante, tendrá todavía que esperar unos cuantos años más para ver finalizada su construcción. De todas formas, los avances no cesan y acaba de adjudicarse un nuevo tramo.
Huesca.- El Ministerio de Fomento acaba de adjudicar un tramo más de la autovía Somport-Sagunto. El segmento carretero, entre Segorbe y el río Palanca, afecta únicamente a territorio valenciano, aunque en estos momentos están a punto de adjudicarse unos cuantos tramos más de esta nueva vía. En concreto, se espera que haya novedades con respecto a los dos únicos tramos que quedan en la Comunidad Valenciana.
Una vez completada esta vía en la región levantina, queda pendiente su conexión con Aragón, entre Barracas y la capital turolense, todavía en estudio informativo. El enlace de Teruel mediante autovía hacia el norte, con Santa Eulalia, es uno de las obras que van a comenzar en breve.
Si continuamos el recorrido hacia la frontera, encontramos el tramo Santa Eulalia-Calamocha ya construido, siendo los primeros kilómetros de autovía que ha podido disfrutar la provincia turolense. Pero desde allí, todavía están pendientes más de 100 kilómetros hasta Zaragoza.
EL PASO POR EL PREPIRINEO Y EL SOMPORT
Desde la capital aragonesa hacia los Pirineos existe autovía en los tramos Zaragoza-Huesca y Huesca-Nueno. Esperando a la declaración de impacto medioambiental se encuentra la continuación hasta Jaca, con un delicado recorrido que atraviesa el Prepirineo oscense. Aunque todavía más complejo será el cuidado del medio ambiente en la unión de Jaca con Canfranc, por el Valle del Aragón, una veintena de kilómetros que se encuentran en estudio informativo. En total supone una inversión cercana a los 900 millones de euros para cien kilómetros de trazado.
Pero sin duda la obra más importante es la del túnel de Somport. Con diez años dedicados en su construcción, los retrasos han fijado, por el momento, el mes de diciembre como fecha de su puesta en marcha. Existen algunos problemas, como la utilización del túnel ferroviario de Canfranc como paso de emergencia del túnel carretero, algo que debe quedar solucionado de cara a una reapertura también de la línea de tren con Francia.
FUTURO USO DEL PASO
La autovía Somport-Sagunto es un proyecto que forma parte de la red transeuropea de comunicaciones, al unir por el centro de los Pirineos España con el resto de Europa. Pero además del interrogante que todavía supone la fecha de la puesta en marcha de esta autovía, está la duda de su continuidad hacia Francia.
Desde el país galo se ha expresado en numerosas ocasiones su falta de voluntad a los túneles carreteros, debido a los desastres que se han dado en los últimos años en el país vecino en sus túneles transalpinos con Italia. Además, tampoco existe proyecto de convertir en autovía sus carreteras pirenaicas hasta comunicarlas con la red francesa.
LOS RETRASOS
En la vertiente española, son así cerca de trescientos kilómetros los que restan por construir tan sólo en la parte aragonesa, además de la apertura de un túnel que ya se ha retrasado en varias ocasiones. En los últimos años, las partidas presupuestarias desde el Ministerio de Fomento han sufrido también problemas, hasta el punto de existir algunos tramos con todos sus proyectos listos para salir adelante que han debido esperar varios años a que los presupuestos generales del Estado los contemplaran. Esta ausencia de asignación, por ejemplo, ha hecho que se haya incumplido la declaración de urgencia en la construcción de la Somport-Sagunto entre las capitales de las dos comunidades autónomas, Zaragoza y Valencia.
Una vez completada esta vía en la región levantina, queda pendiente su conexión con Aragón, entre Barracas y la capital turolense, todavía en estudio informativo. El enlace de Teruel mediante autovía hacia el norte, con Santa Eulalia, es uno de las obras que van a comenzar en breve.
Si continuamos el recorrido hacia la frontera, encontramos el tramo Santa Eulalia-Calamocha ya construido, siendo los primeros kilómetros de autovía que ha podido disfrutar la provincia turolense. Pero desde allí, todavía están pendientes más de 100 kilómetros hasta Zaragoza.
EL PASO POR EL PREPIRINEO Y EL SOMPORT
Desde la capital aragonesa hacia los Pirineos existe autovía en los tramos Zaragoza-Huesca y Huesca-Nueno. Esperando a la declaración de impacto medioambiental se encuentra la continuación hasta Jaca, con un delicado recorrido que atraviesa el Prepirineo oscense. Aunque todavía más complejo será el cuidado del medio ambiente en la unión de Jaca con Canfranc, por el Valle del Aragón, una veintena de kilómetros que se encuentran en estudio informativo. En total supone una inversión cercana a los 900 millones de euros para cien kilómetros de trazado.
Pero sin duda la obra más importante es la del túnel de Somport. Con diez años dedicados en su construcción, los retrasos han fijado, por el momento, el mes de diciembre como fecha de su puesta en marcha. Existen algunos problemas, como la utilización del túnel ferroviario de Canfranc como paso de emergencia del túnel carretero, algo que debe quedar solucionado de cara a una reapertura también de la línea de tren con Francia.
FUTURO USO DEL PASO
La autovía Somport-Sagunto es un proyecto que forma parte de la red transeuropea de comunicaciones, al unir por el centro de los Pirineos España con el resto de Europa. Pero además del interrogante que todavía supone la fecha de la puesta en marcha de esta autovía, está la duda de su continuidad hacia Francia.
Desde el país galo se ha expresado en numerosas ocasiones su falta de voluntad a los túneles carreteros, debido a los desastres que se han dado en los últimos años en el país vecino en sus túneles transalpinos con Italia. Además, tampoco existe proyecto de convertir en autovía sus carreteras pirenaicas hasta comunicarlas con la red francesa.
LOS RETRASOS
En la vertiente española, son así cerca de trescientos kilómetros los que restan por construir tan sólo en la parte aragonesa, además de la apertura de un túnel que ya se ha retrasado en varias ocasiones. En los últimos años, las partidas presupuestarias desde el Ministerio de Fomento han sufrido también problemas, hasta el punto de existir algunos tramos con todos sus proyectos listos para salir adelante que han debido esperar varios años a que los presupuestos generales del Estado los contemplaran. Esta ausencia de asignación, por ejemplo, ha hecho que se haya incumplido la declaración de urgencia en la construcción de la Somport-Sagunto entre las capitales de las dos comunidades autónomas, Zaragoza y Valencia.