El exportavoz popular, Domingo Buesa, también ha estado presente en el Debate.

Zaragoza.- El grupo municipal del Partido Popular ha propuesto que se retrase al 1 de febrero de 2010 el corte de la parte todavía abierta al tráfico de Gran Vía y Fernando el Católico por motivo de las obras del tranvía. El motivo es que los trabajos les afecten lo menos posible durante la campaña navideña.

La propuesta de resolución implica que se habiliten pasos permanentes de vehículos y peatones entre las dos aceras del tramo Fernando el Católico-Gran Vía y establecer zonas de carga y descarga en las calles adyacentes.

Además, su portavoz, Dolores Serrat, ha solicitado la elaboración de un plan de ayudas al comercio con publicidad, promoción e información al consumidor. Por ello, ha pedido que se habilite una partida presupuestaria en las cuentas municipales de 2010 y 2011, un plan de protección y continuidad comercial y que declare el comercio “a pie de la ciudad” como bien de carácter económico, social y cultural.

En caso de que el Plan E 2010 contemple finalmente el arreglo de calles, Serrat ha exigido que se elabore antes de fin de año un catálogo de las mismas, para que los comercios y servicios afectados puedan plantear su estrategia comercial de acuerdo con esa afección.

Navegabilidad "ruinosa"

El PP ha pedido la reprobación al alcalde por la navegabilidad en el Ebro. En su propuesta instan al Gobierno de la Ciudad a que resuelva el contrato con el transporte fluvial ya que “genera pérdidas que implicaron una compensación a la empresa concesionaria de 319.320 euros, los datos de ocupación son un fracaso y hay posibilidades de que en este ejercicio puedan producirse pérdidas que obliguen al Ayuntamiento a desembolsar una alta cantidad".

“La navegación es desde su puesta en marcha una sucesión de despropósitos a los que se ha negado a poner coto. Creemos que hay que rescindir el contrato y hacer otro tipo de transporte fluvial”, ha señalado.

Otras propuestas populares inciden en el fomento de la rehabilitación, revisión del Plan Intermodal del Tranporte, apoyar de forma conjunta la candidatura a Capital Cultural Europea en 2016 y que el próximo FEIL contribuya a la sostenibilidad económica, social, tecnológica y ambiental.